武汉轨道交通4号线（Metro Line 1 of Wuhan）是武汉第二条穿越长江的地铁线路，也是武汉地铁第三条开通运营的线路，由武汉地铁集团有限公司负责运营。途经汉阳区、武昌区、洪山区3个中心城区，连接武汉火车站、武昌火车站及汉阳火车站。全线于2014年12月28日完整开通运营。
4号线共设有28座站点，运营时间工作日首班车为6:00，双休日首班车为6:30，末班车时间皆为22:30。
历史沿革
2005年5月份，开始开展预可研报告修编，工程分段分期实施。
2006 年6 月由于与铁路车站配套建设，开始武昌火车站土建工程的施工，2007 年9 月对武汉火车站站站前明挖区间动土施工。
2008年11月23日，地铁4号线工程可行性研究报告通过国家发改委专家组的评审，上报国家发改委批准。一期估算总额905618.05万元，技术经济指标：54925.89万元/公里。
2009年4月19日，由湖北省发展和改革委员会组织，历时4天的“武汉市轨道交通4号线一期工程初步设计审查会”在武汉市闭幕，经过来自全国各地的29位知名专家组成的专家组审查，《武汉市轨道交通4号线一期工程初步设计》最终获得专家组的审查通过。
2009年7月16日，轨道交通4号线一期工程武昌区段的拆迁许可证正式获批并发证。
2009年7月23日，武汉地铁4号线一期工程区间及车站项目土建施工和监理合同签约仪式举行，武汉轨道交通“工”字型线网的最后一条线路正式进入全面建设阶段。
2009年9月23日，4号线一期工程第6标段经过近二个月的筹备，顺利通过了集团公司组织进行的开工安全控制验评工作，正式开始了地下连续墙施工，4号线一期工程土建施工正式进入施工阶段。
2010年7月7日，4号线一期工程青山车辆段与综合基地土建工程顺利通过了武汉地铁集团公司组织的开工验评工作检查，该项工程正式开工建设。
2010年10月12日，4号线一期工程工工（工业四路站~工业路站）区间盾构左线首发暨“高扬党旗建城轨 江城盾构铸丰碑”主题活动仪式在工业四路站施工现场举行。
2011年3月9日，4号线一期工程工工区间（工业路站~工业四路站）左线隧道顺利贯通，作为率先单线贯通的隧道，标志着4号线一期工程建设已取得了突破性进展。
2011年6月5日11点时，随着盾构机刀盘在工业路站盾构接收井右线破土而出，4号线一期工程工工（工业路站~工业四路站）区间率先实现双线贯通。
2012年5月31日，武汉市轨道交通4号线一期工程线网管理服务中心经过一年半的建设，已实现主体结构封顶，下一步该工程将开展室内外装修及墙体砌筑以及设备安装。
2012年10月16日，武汉地铁集团与中铁四局签订武汉轨道交通4号线一期轨道工程施工合同，同日，4号线一期工程在岳铁区间铺下第一排轨道，该工程由土建阶段转入铺轨安装阶段。
2013年4月8日，经过近两年的设计、生产、组装和厂内调试，4号线一期工程首列车运抵青山车辆段，进入车辆现场调试阶段。
2013年5月6日10:00点，随着武梅区间左线隧道的顺利贯通，武汉轨道交通4号线一期工程双线26.44公里隧道实现全部贯通，工程全线洞通。
2013年12月6日-9日，4号线一期工程于通过试运营基本条件评审，具备了试运营基本条件。
2013年12月28日上午，4号线一期工程开通试运营，省委常委、市委书记阮成发、市长唐良智、市政协主席吴超等省市领导从武汉火车站搭乘首列车，与万千市民共同见证4号线的试运营开启。
二期工程
2009年12月30日，武汉轨道交通4号线二期和3号线（试验段）工程正式开工建设。项目概算总投资99亿元，2009年底开工建设，计划2014年建成通车。
2012年11月24日下午16时，轨道交通4号线二期工程复拦越江隧道正式开挖。
2013年2月18日，4号线二期工程越江段右线盾构成功始发。
2013年9月30日，4号线二期越江隧道左线盾构机抵达武昌风井，标志着该盾构机已成功穿越长江。
2014年8月7日，4号线二期工程越江隧道右线盾构机在复兴路站顺利出洞，意味着地铁4号线隧道实现全线贯通。车站主体结构均已完工，累计铺轨约30公里，预计2014年9月中旬可完成全线铺轨。全线车站装修有序开展，共设50个出入口和28个风亭，出入口完工15个，风亭完工9个。全线风水电、屏蔽门、自动扶梯、通信设备正在安装。
2014年5月4日，4号线二期工程首列车出厂后顺利运抵青山车辆段，该工程即将进入车辆现场调试阶段，并为下一步车辆与供电、通信、信号等专业的综合联调奠定基础。轨道交通4号线二期工程列车由长春轨道客车股份有限公司生产。
2014年6月14日上午，经过14个月的掘进，武汉地铁4号线越江隧道左线全线贯通，成为武汉市第二条穿越长江的地铁隧道。地铁4号线二期越江隧道连接汉阳拦江路与武昌复兴路，长3000米。
2014年9月开始试运行，2014年12月中旬通过试运营基本条件评审。
武汉轨道交通4号线二期工程于2014年12月28日上午开通试运营。
三期工程
2014年1月9日，武汉市长唐良智参加蔡甸团审议政府工作报告时透露，经过多次论证，新汉阳站选址蔡甸区凤凰山，将成为武汉第四大火车站。地铁4号线也将从黄金口站向蔡甸新农方向延伸，以实现与新汉阳站的贯通。
2014年3月，《武汉市第三轮轨道交通建设规划》通过市政府常务会，并上报国家发改委审批。
2014年8月，国家发改委已组织专家来汉召开现场评估会。会议决定，原则同意4号线西延（黄金口站～新汉阳站）等10条线（段）纳入武汉市城市轨道交通第三期建设规划(2015~2021年)。
2015年6月12日，国家发展改革委批复发改基础[2015]1367号，同意武汉市城市轨道交通第三期建设规划(2015~2021年)。
2015年12月，4号地铁蔡甸线凤凰山站点开工，预计2020年通车。蔡甸线全长约16.068公里，总投资95.02亿，共新建车站9座，其中地下站7座（新福路站、蔡甸广场站、凤凰山站、新农站、知音站、集贤站、新天站），高架站2座（西环路站、柏林站）。
2016年12月25日，4号地铁蔡甸线凤凰山站完成主体结构封顶。
2017年3月15日，4号地铁蔡甸线知音站正式进行基坑土方开挖，蔡甸线预计2018年底建成，2019年上半年通车。
运营信息
武汉轨道交通4号线各站点的首末班车时间等信息如下表所示（引用时间2014年08月26日）
硬体设施
4号线一期使用的车辆由中国南车集团株洲车辆厂制造的B型车，共订购了90辆车，合同额4亿元人民币。采取6车编组，合计15列。每列车计划载客人数超过2000人。该规划是针对四号线初期日均22万人客运量设计。在将来开通二期线路后，将增加新的车辆混合开行。以上车辆相对于武汉地铁1号线地铁车辆进一步优化了设计：为降低车内噪声，车辆安装了降噪环，能降噪约10分贝。
二期使用的车辆由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司制造，共订购了144辆车。每列宽2.8米，高3.8米，列车长度约118米，每列车定员载客约1440人，最高载员约2000人，最高运行速度80公里每小时，这些基本参数与一期列车相比变化不大。24列车中，两列在中国北车集团位于黄陂区的基地生产。首列汉产列车被命名为“木兰号”，于4号线运行。为避免知识产权纠纷，二期车辆相对一期车辆有100余项设计进行了修改了，外观上最显著的区别是一是车灯为两边各一大一小两个圆灯，没有一期列车的“鲨鱼眼”车灯；二是车身棱角更加分明，整体设计上硬朗一些。
轨道工程
轨距：1435mm。
钢轨：正线、出入段线采用U75V型60kg/m钢轨，全线铺设无缝线路；停车场线采用U71Mn型50kg/m钢轨。
扣件：地下线及敞开段采用单趾弹簧扣件；高架段采用WJ-2型扣件；停车场地面线采用弹条Ⅰ型扣件。
道床：地下段采用采用短枕式整体道床；高架线采用短枕承轨台式整体道床；地面出入段线、车场库外线采用长枕式碎石道床。
二期工程线路全长16.71公里，其中地下线13.55公里，高架线2.91公里，路基及过渡段0.25公里。工程起于三环线以西、黄金口工业园附近，向东跨琴断口小河、三环线（孟家铺）立交，沿汉阳大道向东走行，过孟家铺站后线路转为地下，过永安堂、玉龙路、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩后，线路过五琴路后向北偏转穿国铁老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，之后线路转向东南再次下穿琴台路和京广铁路，从高层建筑闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南走行，过翠微路后转向东沿腰路堤路走行，然后下穿长江，到达武昌，经复兴路、首义路与轨道交通4号线一期工程起点武昌火车站相接。
①正线数目：双线
②线路平面最小曲线半径
区间正线：一般350m，困难时300m
辅助线：一般200m，困难时150m
车场线：150m
车站：一般1500m，困难时：1000m
③线路纵断面最大坡度区间正线：不大于30‰，困难35‰
联络线、出入线：不大于40‰
车站：地下站一般2‰，困难时不大于3‰；高架车站一般为平坡，困难时不大于3‰
车场线：一般为平坡，困难时不大于1.5‰。
④竖曲线半径
正线区间：一般5000m，困难时3000m
车站端部：一般3000m，困难时2000m
辅助线：2000m
车辆基地
4号线拥有两个车辆段，分别是青山车辆段、黄金口停车场。
青山车辆段位于武汉火车站东南方，设有停车库、检修库、“列车洗澡房”、综合指挥中心等，可同时停车30列。
黄金口停车场位于汉阳区，占地面积约180亩，主要承担地铁4号线汉阳地区的停车、检修功能，停车场一期工程大型车库可同时容纳16列车停放。
特色车站
武汉轨道交通4号线设计完成有9个主题车站，特色站分别为：武昌火车站站、工业路站、岳家嘴站、铁机村站、园林路站、首义路站、复兴路站、钟家村站、五里墩站、王家湾站。并在5个站点设有艺术橱窗，分别是园林路站的《生生不息》，武昌火车站、梅苑小区站、罗家港站、工业四路站四个站的艺术橱窗设计结合各站点的地理位置从下列方案中分别选取合适方案：《寻找美丽新世界》、《绿色生态》、《绿色之乡》、《生态之美》。
武汉轨道交通4号线兴建初期均由湖北美院的专家和技术人员参与其艺术设计，设计有石雕、玻璃马赛克画、激光雕塑等不同风格的艺术墙，并对站内艺术品、公共座椅（艺术凳）、艺术橱窗，进行了艺术造型深化设计、创作及制作安装。
4号线标识色在设计之初考虑到讲究生态环境，及它与2号线有交会点，考虑到“红花绿叶”，就选用绿色管理机构
武汉轨道交通4号线由武汉地铁集团有限公司负责运营管理。武汉地铁集团有限公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上，于今年5月15日经武汉市委、市政府批准成立，经政府授权负责武汉轨道交通的建设、营运、管理和融资。集团的性质为国有独资，注册资本10亿元，出资人为市国资委。
票价规定
票价与计价方式
武汉轨道交通4号线统一按里程限时分段计价：2元可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；3元以上每增加1元可乘坐的公里数比上一区段递增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。
每次乘车限时180分钟。
有效车票种类
乘客凭武汉地铁发行的单程票、普通储值票、各种纪念票、免费票和武汉城市一卡通公司发行的武汉通卡等有效车票可乘坐武汉轨道交通。
优惠规定
（一）现役军人、革命伤残军人、伤残人民警察凭有效证件免费乘车；
（二）盲人和下肢残疾人持《武汉市下肢残疾人、盲人免费乘坐车船卡》免费乘车；
（三）65岁以上老人凭《老年人优待证》免费乘车。65岁以上老年人自2012年12月28日至2013年4月30日，凭《老年人优待证》通过专用通道免费乘坐轨道交通；2013年5月1日后，可刷《老年人优待证》（武汉通老年卡）免费乘车；
（四）自2013年9月1日起，学生持武汉通学生卡享受7折扣值优惠；
（五）2013年5月1日前，地铁普通储值票和武汉通卡按乘车里程全额扣费。自2013年5月1日起，地铁普通储值票和武汉通卡享受9折扣值优惠；
（六）一名成年乘客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童乘车。
建设意义
4号线一期工程线路沿线途经武昌火车站、宏基长途汽车客运站、傅家坡长途汽车站、武汉火车站和杨春湖长途汽车站等武汉市重要的对外交通枢纽；中南商场和家乐福和麦德隆及徐东路等武汉市繁华商贸区；梅苑小区、东亭小区、岳家嘴、梨园和东湖新城等大型城市居住区。
轨道交通4号线一期工程穿越了武昌最繁华的商业区、客流集散中心、东湖新城开发区以及杨春湖城市副中心，衔接了武昌火车站和武汉火车站两大铁路枢纽客运站。轨道交通4号线一期工程与武汉轨道交通1号线、武汉轨道交通2号线一期工程一起，构成大武汉“工”字型的轨道交通网络，实现了武汉高铁、城铁、地铁“三网”间的快速无缝换乘。
4号线二期工程建设无论是改善城市对内、对外交通还是从城市建设、经济发展、综合交通和环境保护上衡量，其建设是必要的。从缓解过江交通日益严重的交通拥挤，支持汉阳地区的建设以及汉阳中心城区用地功能置换等方面考虑。
4号线二期工程沿途穿过武昌首义文化区、武昌和汉阳滨江活动区、钟家村商圈、王家湾商圈以及黄金口新城组团。轨道交通4号线二期工程的建成有效的衔接了汉阳和武昌，连通了长江两岸经济带，实现了轨道交通连通三镇，有效带动了三镇均衡发展。至此，汉阳将结束没有地铁的历史，汉口地铁密度加大，武昌地铁数量进一步增加，三镇轨道交通格局加速成“环”。
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