宁句城际铁路（南京至句容城际铁路），又名“S6线”，线路全长约35.418公里。始于马群换乘中心（与2号线进行换乘），目前规划上分主线和次线，线路呈‘Y’字形，主线止于句容站（句容新客运枢纽）。主线共设高架站10座，地下站2座。初步规划站点12个：从马群始，经白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、锁石村站、侯家塘站、温泉西路站、汤山镇站、汤山站、丁墅站、黄梅镇站、黄金坝站，句容站。次线从丁墅站分支，延伸至汤山方向，站点依次为：丁墅站、上峰站、汤山城际站。支线全段均为高架线，设站3座。
2018年12月21日，宁句城际铁路正式开工。2021年12月28日中午12点，宁句城际铁路正式开通运营。铁路介绍
至2013年4月14日最新消息，经过努力，国家发改委已经同意将原定计划列入十三五计划的宁句城际提前纳入十二五计划。宁句城际项目也有望在3年内开工建设。这条从南京到句容的城际轨道交通建设项目，由原本的马群-汤山-句容，建设方案已改为南京直达句容的主线和南京通达汤山的支线，两条线“Y”形运营，将在汤山新城设汤泉西路、汤山镇、丁墅、上峰、汤山城际站等站点。
宁句城际线路起自马群（高架）与既有地铁2号线、规划地铁12号线换乘后，跨越宁安城际及白水河，沿着S122（宁杭公路）经过白水桥东、麒麟镇，在麒麟镇与规划地铁8号线换乘，上跨绕越高速公路、京沪高速铁路隧道，沿S122南侧向东过锁石村站向南拐穿越青龙山，上跨宁杭公路，沿X426公路南侧规划绿化带向东过侯家塘，在古猿人遗址附近由高架转入地下，在汤泉西路设汤泉西路站，向南沿汤泉东路路中向南过汤山镇，下穿规划汤山路后，由地下过渡为高架，过汤山站后线路上跨新建S122公路，向东沿S122公路南侧经过黄梅、黄金坝、沿宝华山路（北五环）路中敷设至句容站。主线线路全长31.9公里，设站12座（高架站10座，地下站2座）。全线高架段为26.5公里，地下段和过渡段5.4公里。
支线由汤山站后引出，线路沿规划汤水路西侧向南过丁墅、上峰，终点至汤山城际站，支线长度5.7公里，全段均为高架线，设站3座
南京地铁建设指挥部表示，他们正在制定2014年以后的地铁建设时序规划，宁句城际已经最先预定了一个“席位”。
根据规划，宁句城际铁路将把南京轨道交通线延伸到汤山，而由句容市政府负责句容市至汤山的轻轨建设，通过这种方式，实现宁句城际铁路的同步衔接。未来，从马群到句容市区只需半个多小时。
宁句城际轻轨使城东片的多家在售楼盘受益，如：东方红郡，凤凰城等楼盘，通过宁句轻轨拉近了与南京主城的距离，也使得句容与南京的距离进一步拉近，南京都市圈得到了长足的发展。
环评获批
2018年9月10日，江苏省环保厅正式批复了南京至句容城际轨道交通工程的环境影响报告书。批复认为在落实报告书提出的各项生态保护和污染防治措施，并做好沿线规划控制，确保搬迁或功能置换等问题得到妥善解决的前提下，项目建设的不良环境影响可以得到减缓和控制。原则同意按照报告书中所列项目的规模、选址选线及污染防治措施等内容进行建设。项目进度
2018年12月，南京宁句城际轨道交通初步设计专家评审会顺利召开。
宁句城际轨道交通是江苏省第一条跨市地铁，线路全长43.642公里。全线共设13座车站，其中地下站7座，高架站6座，换乘站3座，分别与2号线、12号线、8号线换乘。起于南京地铁2号线马群站，终于句容高铁站，主要承担南京至句容间的通勤客流及弹性客流。高架最高设计时速120公里，地下段最高设计时速100公里。
2018年12月21日，宁句城际铁路正式开工。2021年12月28日中午12点，宁句城际铁路正式开通运营，南京与句容实现“一小时通勤圈”。
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