南昌地铁1号线（Nanchang Metro Line 1），是江西省南昌市第一条建成运营的地铁线路，于2009年7月29日开工建设，一期工程于2015年12月26日正式通车；北延（昌北机场站至双港站）、东延（瑶湖西站至麻丘站）工程于2025年6月28日开通初期运营。1号线由南昌轨道交通集团运营分公司运营，标志色为红色。
截至2025年6月，南昌地铁1号线线路全长50公里左右，呈“L字型”西东走向，共有34座车站，起点为昌北机场站，途经蛟桥镇、红谷滩中心区、旧城中心区、城东和瑶湖五大片区，终点为麻丘站。采用六节编组B型列车，最高运行时速为80公里/小时，票价按里程分段计价。截至2025年12月31日，南昌地铁1号线日均运送旅客43.42万人次。
建设沿革
1999年，南昌地铁（含南昌地铁1号线）规划设想方案报中国国务院审批。
2005年，南昌市政府对城市轨道交通进行初步规划，南昌地铁1号线起于南昌南部，途经向塘进入城区。
2007年，南昌市正式启动南昌地铁1号线工程项目的前期研究工作。
2009年，南昌地铁1号线项目通过评审，于同年7月29日动工建设。
2010年8月30日，南昌地铁1号线24个站点位置公布；同年12月13日，南昌地铁1号线24个站点名称确定。
2011年5月16日，南昌地铁1号线第一幅地下连续墙施工。
2012年4月25日，南昌地铁1号线首台盾构机“英雄一号”首推掘进。
2013年11月18日，南昌地铁1号线20个盾构区间贯通。
2014年12月26日，南昌地铁1号线48个区间全部洞通。
2015年11月24日，南昌地铁1号线工程通过竣工验收；同年12月10日，南昌地铁1号线举行当地市民试乘体验活动；同年12月26日，南昌地铁1号线正式开通试运营。
2018年6月11日，南昌地铁1号线北延段列入《2018年南昌市重大重点项目投资计划表（前期谋划项目）》；项目南起双港站，北至昌北机场站，全长约14千米，新增志敏大道站、昌北大道站、经开大道站、建业大道站、富仁大道站和昌北机场站6座车站；同时，南昌地铁1号线二期工程（东延段）处于研究前期阶段。同年10月15日，南昌地铁1号线全面启动手机移动支付扫码过闸功能。
2024年10月11日，南昌地铁1号线东延线顺利完成首次“热滑”试验。
2025年5月27日至29日，南昌地铁1号线北延、东延顺利通过竣工验收。同年6月28日上午10点18分，南昌地铁1号线延长线开通初期运营。
线路站点
截至2026年2月，南昌地铁1号线共设34个站点，均为地下站线路走向
南昌地铁1号线为L形轨道线路，在红谷滩新区呈S形南北走向，在赣江东岸片区呈东西走向。全段线路西端起点位于乐化镇和樵舍镇交界处昌北机场站，向南至红谷滩中心区世贸路后折向东行；向东下穿赣江后，依次经过中山路和八一广场；向东沿北京西路、北京东路至艾溪湖大桥；向东沿紫阳大道至瑶湖大桥西岸，止于麻丘镇麻丘站。
运营情况
2023年4月29日起，南昌地铁1号线工作日早晚高峰时段（早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00）行车间隔将从4分48秒缩短至3分56秒，缩短时间52秒，单位小时额定载客量较原来提高近4500人次，单位小时运力提升达25%；双休日高峰时段行车间隔将压缩至4分48秒，单位小时运力提升20%2025年4月15日起，南昌地铁1号线工作日平峰行车间隔缩短至5分钟，双休日平峰行车间隔缩短至4分48秒客运流量
截至2016年12月26日，南昌地铁1号线开通一年累计运送旅客8000万人次。
截至2017年12月26日，南昌地铁1号线开通两年累计运送旅客1.8亿人次。
2018年国庆期间，南昌地铁1号线累计运送旅客281.23万人次。
截至2025年12月31日，南昌地铁1号线日均运送旅客43.42万人次。
设备设施
南昌地铁1号线营运列车为6节车厢的B2型电力动车组，由两端各1节带驾驶室的拖车和中间4节纯载客的动车共同组成。列车全长120米，宽2.8米、高3.8米，最大载客量2062人，构造速度90千米/小时；车头采用流线型设计，司机视野宽阔；轻量化车体采用大截面中空铝合金焊接结构；车上设备均能满足南昌地区湿热条件。
列车客室设有轮椅区与老、幼、病、残和孕专席，座位采用不锈钢结构；车上广播提供语音报站，并利用客室动态电子地图、LED屏和19寸液晶显示器准确地显示到站信息，同时还能为OCC提供视频监控和音频监听功能；车内照明采用绿色环保光源，防火配置采用BS6853标准；车门为双开式电动塞拉门，具有自动检测微小障碍物功能，并配有紧急解锁装置；每列车装有16个摄像头、28个报警探头和14个灭火器。
运行系统
南昌地铁1号线设有蛟桥停车场和瑶湖定修段，还设有地铁消防站；指挥控制中心位于红谷滩新区中央商务区地铁大厦站旁，可同时服务于南昌市已建、待建的共5条地铁线路。
南昌地铁1号线营运列车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用刚性架空接触网，全车采用三相三线AC380V扩展供电；配有双冗余的MVB车辆网络控制系统，能根据线路、乘客数量等条件实时自动调整车的牵引力和制动力，牵引系统具有防滑防空转功能，制动采用电制动和空气制动混合方式；具有ATO自动驾驶和人工驾驶模式，配合信号系统可自动将停车精度控制在正负0.250厘米内，且拥有故障自诊断功能。南昌地铁1号线还装配先进的移动闭塞列车无线控制系统；车载信号设备为强抗干扰的数据通信系统，避免旅客移动设备的Wifi信号干扰列车运行；军工级列车GPS可实现精准定位与停车；全线实现2G、3G、4G多种制式信号全覆盖。
服务设施
2015年11月27日起，南昌地铁1号线共设有洪城一卡通人工服务亭6处、24小时自助一体机10台。其中，人工服务中心点分别在双港站C口处、地铁大厦站AB口之间、秋水广场站AB口之间、瑶湖西站A口处、八一广场站D口处和高新大道站AB口之间；自助售卡充值一体机布放点分别在珠江路B口处、瑶湖西站A口处、高新大道站CD口处、师大南路站CD口之间、八一广场站地铁G口处和秋水广场站AB口之间。
南昌地铁1号线每个站点都装有环控系统装置，车站进出口楼梯、站厅层和站台层都设有盲道，站台层装有座椅、自动售票机，站台内设有无障碍卫生间，站口设有直通站台层的无障碍电梯；每个车站均有自助售卖机和银行ATM机点位。
文化特色
● 车辆外观
南昌地铁1号线列车外观设计选择“南昌笑脸”方案 ，内装设计采用“青花瓷”方案；同时融入南昌市红色革命文化因素。2016年8月24日起，南昌地铁1号线不定期开行多种主题的全景内包列车，首列主题为“荷塘印象”。
● 车站内饰
南昌地铁1号线在秋水广场站、地铁大厦站、八一馆站和八一广场站内布置有主题分别为《洪城白鹭》《托举起城市的力量》《红土地》《回眸展望》的艺术画墙。
工程建设
南昌地铁1号线在八一广场地下施工中，因该段是以前的老护城河，地下水丰富，地质呈上软下硬，有泥质粉渣和沙尘，盾构机的姿态很难控制；施工单位根据不同地质情况及时调整渣土改良和推进参数，采用了进口的渣土改良添加剂，避免喷涌和工后沉降过大问题。南昌地铁1号线在八丁区间正旁穿过共19栋地面重要建筑物，整个施工沉降控制在零毫米。
南昌地铁1号线赣江隧道秋水广场站至中山西路站盾构区间全长1889米，施工期间克服了穿越上软下硬的地质条件、穿越江底断层带以及隧道顶部距赣江底部最短距离仅5.2米三大难题，创造了中国国内泥水盾构穿越复合地形实现沉降最小、在泥质粉沙岩层中掘进里程最长的纪录。
价值意义
南昌地铁1号线的建成使用，实现了500万南昌人民的“地铁梦”，让南昌“老表”迈进了地铁时代、成为中国国内第25座开通地铁线路的城市；它极大增强了南昌的城市运力，为豫章城的交通注入一剂强心剂；同时，作为城市的又一文化展厅，南昌地铁1号线融合南昌大众的审美意识与时代精神，为这座英雄城的古老文化注入新鲜血液。（人民网 评）
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