长春市地铁1号线（介绍）

      长春市地铁1号线是吉林省长春市的地铁线路，亦为长春轨道交通线网第三条开通运营的线路，于2017年6月30日开通运营，标志色为红色。

      长春市地铁1号线北起北环城路站，南至红嘴子站，运营于长春市宽城区、朝阳区、南关区，途经宽城区政府、长春站北广场等站。

      线路概况

      线路走向：北环城路—红嘴子（一期工程），兰家镇—北环城路、红嘴子—永丰（二期及规划工程）

      线路长度：一期工程18.5公里，二期及规划工程21.6公里

      车站数量：一期工程15座，二期及规划工程15座

      开工时间：一期工程2012年6月

      开通运营时间：2017年6月30日

      使用车型：B型车

      车辆编组：6节编组

      车辆最高运行速度：80 km/h

      运营时间：5:15~21:30

      注：

      2017年11月30日，为使地铁车站站名规范、指引明确，经市政府批准，长春地铁1号线5座车站站名将进行修订更名，同时对车站英文站名和辅助标识进行了核准。长春地铁1号线车站站名修订工作是由长春市民政局区域地名处组织实施，邀请专家对地铁1号线15座车站进行实地踏察，结合各站所在地域综合因素，经认真仔细推敲后确定的，并予以了公告。其中5座站名修订更名的车站是：北环站更名为北环城路站、儿童公园站更名为解放大路站、动植物园站更名为东北师大站、南部新城站更名为华庆路站、红咀子站更正为红嘴子站。注：

      车站简介

      本站为地下二层岛式车站，为1号线与8号线的换乘站，位于北人民大街与北环城路交叉口，共设有4个出入口。

      庆丰路站

      本站为地下二层岛式车站，位于北人民大街与庆丰路交叉口，共设有4个出入口。

      一匡街站

      本站为地下二层岛式车站，位于北人民大街与一匡街交叉口，共设有4个出入口。

      长春站北

      本站为地下三层岛式车站，为1号线与4号线的换乘站，位于长春站北广场，共设有6个出入口。

      长春站

      轨道交通1号线本站暂缓开通。

      胜利公园站

      本站为地下二层岛式车站，位于人民大街与北京大街交叉口，共设有3个出入口。

      人民广场站

      本站为地下二层岛式车站，位于人民广场，共设有3个出入口。

      解放大路站

      本站为轨道交通1号线与2号线的换乘站，1号线车站位于人民大街下，为南北走向。2号线在解放大路下，为东西走向。地铁1号线为岛式站台，即站台在中间，轨道在两边；2号线为侧式站台，即站台在两边，轨道在中间。换乘站设有5个出入口，乘客可以从一个出入口通过地下转换到任意一个出入口。地下负一层为轨道交通2号线，负二层为轨道交通1号线，负一层和负二层之间设有两个缓坡楼梯相连，真正实现不出站换乘，换乘时间不到2分钟。

      东北师大站

      本站为地下二层岛式车站，位于人民大街与自由大路交叉口，共设有3个出入口。

      工农广场站

      本站为地下二层岛式车站，位于人民大街与南湖大路交叉口，共设有4个出入口。

      繁荣路站

      本站为地下二层岛式车站，位于人民大街与繁荣路交叉口，共设有2个出入口。

      卫星广场站

      本站为地下二层岛式车站，为轨道交通1号线与3号线的换乘站，位于卫星广场，共设有6个出入口。

      市政府站

      本站为地下二层岛式车站，位于人民大街与南环城路交叉口，共设有5个出入口。

      华庆路站

      本站是1号线项目中单体项目投资最大的一座车站，站点呈十字形，东西方向最大长度364米，最小长度97.46米；南北方向最大长度342.9米，最小长度52.8米，共设有2个出入口。位于人民大街的南端，地下商业开发以及人民大街下穿道位于1号线车站西侧。红嘴子站

      本站为地下二层岛式车站，位于抚长高速，共设有2个出入口。

      建设概况

      2010年6月，国家发改委向国务院报送了《长春市城市快速轨道交通建设规划（2011年-2016年）》。

      2010年7月，《长春市地铁1号线一期工程环境影响报告书》获国家环保部批准。

      2011年5月，国家发改委批复了长春市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。

      2012年6月，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）全面开工建设

      截至2014年8月底，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）累计完成投资88.79亿元，占总投资的55%，全线14个标段已全面开工建设，一期全线15个车站中，北环城路、庆丰路、一匡街、繁荣路、市政府、卫星广场等6个站土建主体已基本完成，15个车站的土建工程完成65%。

      2015年11月29日，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）共13个区间，有6个区间双线贯通，分别为：北环城路站—庆丰路站，庆丰路站-一匡街站，一匡街站-长春站北，人民广场站-解放大路站，以及卫星广场站-市政府站，市政府站-华庆路站。2016年6月，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）15个车站主体建完。

      2016年8月2日，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）首列车在中车长客股份公司正式下线。

      2016年8月10日，长春首列地铁列车运抵地铁1号线永春车辆段，12月底前将交付10列，次年5月将完成1号线22列车的交付工作。首列地铁列车运抵车辆段标志地铁1号线建设又实现了一个阶段性目标，向9月30日试通车总目标再迈进一步，长春人实现地铁梦指日可待。2016年8月11日，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）全线洞通。2016年8月23日13时43分，新浪微博有相关博主发布了“9月30日试通车的1号线内部装修图全曝光”的消息。

      2016年8月25日，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）圆满完成了解放大路66千伏变电站送电任务。

      2016年9月15日，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）实现轨通。2016年9月28日，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）实现电通。2016年9月30日，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）一期工程成功实现阶段性目标热滑试车。2017年5月23日，长春轨道交通集团有限责任公司召开新闻发布会，通报长春轨道交通1号线工程进展情况，宣布长春轨道交通1号线于2017年6月30日载客运营，全站装修基本结束。2017年6月9日，长春轨道交通1号线首末车时间公布：北环城路站首车时间5：50，末车时间21：30。2017年6月14日，长春轨道交通1号线全线所有站（除长春站外）车站主题文化墙曝光，全线路以“长春记忆”为主题，突出城市文化。2017年6月15日，长春市发展改革委员会公布长春轨道交通1号线票价及优惠标准。即：起步价为2元7公里，每增加1元，可继续乘坐6、6、8、8、10公里。即:0-7(含，以下类同)公里，票价2元;7-13公里，票价3元;13-19公里，票价4元;19-27公里，票价5元;27-35公里，票价6元;35公里以上每增加10公里，增加1元。学生、老人、残障人士等人群乘坐地铁享受优惠。2017年6月25日，长春地铁邀百名乘客体验乘车，第一次迎来了大批乘客乘车。2017年6月30日，长春轨道交通1号线通车试运营，这是吉林省内开通的首条地铁。工程特点

      长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）工程大多采用暗挖法、盖挖法，少数采用明挖法。施工期间全部地下，市民不会感觉到太大的噪声。对于明挖线路，运土器械多在凌晨进行，这样既可避免交通堵塞，也不给市民增加噪声。地铁开通后，在穿越建筑物时有可能出现一定震动感。一般说来，轨道弧度越大，车厢滑行过程中发生的震动越大。所以在设计方案上，把地铁线曲线半径做大，尽可能让车厢顺直运行。在地铁道床上，专门采取减震、消震措施，减弱列车传给地表的震动。长春地铁的震动控制在国家标准内，保证在市民生活能承受的范围。

      运营设计地铁投入运营后，每天的运行时间将达到18个小时。按照规划，地铁运行初期，安排12列地铁运行，车隔为5分钟，随着客流的发展，在运行中期将增加到18列，远期将投入到30列，也就是说，此时地铁车隔时间只有2分钟。而地铁的首末车运行时间为5时到23时，每天运行18个小时。

      每两站之间距离在1公里左右，地铁每运行2分钟左右就要停一下。地铁车辆设计最高时速为80公里，而实际上车辆旅行时速（是指列车在区段内平均每小时走行的公里数，其中包括列车在区段内各区间的运行时间和中间站的停站时间）是35公里，地铁一号线全程只需30多分钟。

      列车

      2016年8月2日，长春轨道交通1号线（长春地铁1号线）首列车在中车长客股份公司正式下线。列车采用B型铝合金车体，四动两拖六辆编组，最高运营速度为每小时80公里。每列车有216个座位，最多可容纳1888人乘坐。为适应长春冬季酷寒的气候，中车长客股份公司的研发人员通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计，使地铁可以在零下35摄氏度的低温条件下正常运营，是国内先进的高寒地铁列车。

      长春地铁车采用B型铝合金车体，四动两拖六辆编组，最高运营速度每小时80公里。每列车有216个座位，最多可容纳1888人乘坐。

      地处中国东北地区中部的长春市冬季酷寒。地铁车车体表面主色调为白色，用以体现长春的冰雪文化。

      长春地铁车设计者、中车长客股份公司副总工程师于青松介绍，通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计，使得地铁车可以在零下35摄氏度的低温条件下正常运营。

      长春地铁车还安装了当下最先进的轨道车辆控制系统，“集列车监视、诊断和控制功能于一体，具有耐高寒、高可靠性、使用寿命长等优点。”于青松介绍道。

      安全性能方面，长客股份公司指出，经过装配吸震装置和防爬系统，列车的碰撞性能达到中国国内最高标准，即使经过时速25公里的碰撞也能保证车体不受损坏。

      在车内，每列车都有四个紧急开门装置，当司机打不开车门或乘客想要紧急逃离车厢时，则可以通过紧急装置开门。此外，在车头部分也有两个紧急逃生门，在车辆运行时如果有意外情况导致停车，乘客可以利用逃生门逃生。运抵车辆段

      2016年8月10日，长春首列地铁列车运抵地铁1号线永春车辆段，12月底前将交付10列，2017年5月将完成1号线22列车的交付工作。首列地铁列车运抵车辆段标志地铁1号线建设又实现了一个阶段性目标，向9月30日试通车总目标再迈进一步，长春人实现地铁梦指日可待。

      地铁列车运抵车场后，轨道交通集团立即组织设备验收人员对列车总成进行到货开箱验收，确保车辆结构完整无损，随车备品和文件资料齐全完备。随后车辆生产厂家开始对地铁列车吊装编组，待编组完成后，将再次对整车进行系统调试。调试完成后，轨道交通集团将组织技术人员对地铁列车的牵引性能、制动性能、曲线通过性能等主要技术性能进行测试验收；同时也将对网络通讯、空调、门控、列广、照明、故障导向及内饰组件等辅助系统进行功能检测；另外还将对列车噪音、震动等环保指标进行检测评估，充分保障列车的安全性和舒适性。

      据了解，为了保障运营服务质量，提供安全、绿色、快捷、舒适的服务，在车辆制造之初，轨道交通集团即选派骨干技术人员对地铁车辆制造的全过程进行跟踪质检，参与每周召开的质量进度会议。已初步完成人员和技术准备工作，精选出的维修人员已经到岗，驾驶员和站务人员正在轻轨3、4号线上进行实操。试车成功

      2016年9月30日，长春地铁1号线一期工程成功实现阶段性目标热滑试车。随后将进入单系统调试和综合调试阶段，为2017年6月30日实现试运营做好准备。开通试运营

      2017年6月30日上午，我省首条地铁——长春地铁1号线开通试运营。省委书记巴音朝鲁、省长刘国中和市民一起试乘体验，了解运营开通筹备进展，听取轨道交通规划建设情况汇报，看望慰问工作在一线的地铁建设者和工作人员。巴音朝鲁指出，地铁建设是重大的民生工程，饱含人民群众对美好生活的期待和向往。要不断完善地铁等现代交通网络，统筹抓好建设、管理、运营等各项工作，努力为人民群众提供更安全、更优质、更便捷的交通服务。

      长春地铁1号线沿长春市中轴线人民大街敷设，北起北环城路站，南至红嘴子站终点，一期全长18.14公里，共设15座地下车站。线路于2012年6月全面开工建设，历经近五年时间，2016年9月末实现热滑车，2017年6月开通试运营。这是长春历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施系统工程，标志着吉林省正式迈入“地铁时代”，是我省城市建设中具有历史性意义的大事。

      上午8时许，巴音朝鲁、刘国中来到地铁1号线人民广场站，参观地铁建设图片展，了解地铁线路整体规划及工程进展情况，察看地铁安检设备、自动售票系统功能和购票流程，并走进车站控制室察看地铁试运行情况。8时40分，巴音朝鲁、刘国中登上地铁前往市政府站。看见书记省长与大家一起乘车，车厢内的市民纷纷向他们报告平稳舒适快捷的乘车感受和近年来长春市交通发展的巨大变化。巴音朝鲁对地铁1号线试运营表示祝贺，对五年来为地铁建设作出突出贡献的建设者深表感谢。他强调指出，地铁是城市现代化的重要标志。长春地铁1号线的试运营标志着我省城市交通达到一个新水平、新高度。要以此为契机，始终坚持以人民为中心的发展思想，充分发挥工匠精神，高标准管理、高效能运转、高水平服务，努力在轨道交通建设、管理和服务上取得新的更大突破。要把安全生产摆在第一位，严格建设标准，加强车辆调度，完善安保措施，打造安全高效、市民满意的“平安地铁”“品质地铁”。要搞好地铁与其他交通的无缝对接，加强地铁与其他城市基础设施的有机融合，全面带动城市建设、管理和发展，让人民群众有更多获得感。

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