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近来大量航线停航引发运价上涨，再加上各船公司低硫燃油费通知也已经陆续发出。又是一轮涨各出口货代企业要顶住了！

根据国际海事组织（IMO）规定 ，2020年1月1日起 。全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油 ！目前距离“限硫令”执行时间只有约2个月时间  ，

尽管争议很大，但IMO表示“限硫令”不会推迟  。届时全球绝大多数船舶的燃料将从高硫燃油转为符合IMO规定的燃油  ！而这一新规也将对船公司以及货主、货代们带来重要影响，

国外权威媒体分析指出，此次限硫新规或将导致海运费上涨20%左右 。

标普全球普氏预计，2020年低硫燃油平均将比高硫燃油每吨贵240美元  。到2023年 ！两种燃油的价差逐渐降至80美元/吨，

SeaIntellingence Consulting首席执行官Lars Jensen今年3月份曾表示“这笔账单应该由货主来付，没有其他人为此而买单。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本 ！而在过去的7年里，整个行业的总盈利是80亿美元。”

各位贸易小伙伴请注意 ，根据咨询业大拿Drewry统计 。低硫油成本比目前普通燃油成本高约30%  ！如果航运企业吸收这部分成本，那么在目前血流成河的利润率面前。所有自负盈亏的船东将在一年内破产清算  ！没有例外

目前航运企业共识是  ，1月起亚洲区域baf涨价 。12月份起全球航线开始使用新baf计算公式！

诸位小伙伴谈新贸易合同核算运输成本时  ，别忘了将低硫燃油涨价因素考虑在内哦。

关于此次因限硫令引发的额外费用，各家船公司收费的名目也是各不相同。有的叫LSS ！还有的叫MFR（赫伯罗特），ISOCC （长荣） 。WBS（万海）！当然有部分船公司比较干脆，直接就叫运费上涨（RR）。

至于费用涨涨涨的幅度 ，不同船公司有不同的加幅 。同一家船公司不同的航线和额外费用的幅度也各不相同！而且大部分船公司都是11月开始执行  ，以下搜航网汇总了15家船公司的相关通知。供大家参考请大家务必关注 ！

近期海运费狂涨  ，低硫费加加加。出口企业直呼“吃不消”_台湾食品流通许可证在哪里办

  ！

将于2019年第四季度开始调整低硫燃油附加费 ，见下：

设定于2019年11月1日起对各大港口进出口收取低硫燃油费  ，

距离IMO低硫油大限令不足百天 ，在这里再次提醒大家：。

1.尽快规划年底时货物出运的时间 ，尽量赶在今年12月前运出去  。避免被征收高昂的LSS（低硫附加费）！

2.对于新的订单  ，在核算海运费成本的时候  。需要考虑该政策的影响！适当提高核算成本 ，建议把该内容转给客户。让客户知悉此事！提前打个预防针，

关于近期以北美线为主的运价飙升，不少业内人士分析认为 。一方面是受欧美传统旺季的推动  ！另一方面也是受各大船公司大量航线停航的影响  ，

然而比运费上涨和限硫费加价更让货主揪心的是，即使同意加价也给了限硫费。仓位还不一定能拿到 ！难怪近期货代大呼：  ，