近年来成都市坚定贯彻中央、省委决策部署 ，围绕推动构建“四向拓展、全域开放”立体开放新态势 。按照川桂两省（区）深化合作总体部署！以共建南向通道为重点 ，积极推动与广西壮族自治区重点城市合作取得阶段性成效。
围绕两市主导产业和西部陆海新通道建设 ，
引导要素资源在西部陆海新通道沿线聚集，
推动通道共享、市场共建、共同发展 ，
2018年12月20日 “川桂产业合作示范园”授牌，成都芯谷产业园、广西北海电子信息产业园围绕电子信息产业合作 。探索采用“两地双园”模式 ！加快川桂产业合作示范园建设 ，
川桂国际产能合作产业园开工建设，
什么是川桂国际产能合作产业园？ ，
按照“两地多方”模式 ，由成都、泸州、宜宾、钦州共同出资组建合资公司 。在中马钦州产业园开发运营的川桂国际产能合作产业园 ！定位为推动川桂两省（区）共建西部陆海新通道的重要支点 ，服务川桂面向东盟市场的核心载体。着力提升川桂两省（区）在优势产业聚集、通道资源协同、供应链综合服务、国际双向投资领域合作能级 ！
，2019年3月18日合资公司正式注册成立 ，
规划总建筑面积54.3万平方米 ，
一期启动区包含一街五中心，将打造川桂东盟中心、供应链中心、先导孵化中心等办公功能以及展示、会议服务为主的招商中心、人才居住配套的人才中心及服务内街。形成临友谊大道的恢弘大气展示界面！项目预计2021年建成并投运 ，入驻企业营业收入达100亿元。实现税收3亿元！
二期将建设高端产业区、综合示范区、产业孵化区、会展酒店区、特色产业街 ，全面拓展园区产业功能；三期完善人才居住配套功能 。
成贵铁路乐山至宜宾段6月15日开通运营，成都与南宁、桂林、柳州、钦州、北海等城市开通直达动车；四川省首条设计时速350公里的成自宜高铁3月27日全线开工。通过成自宜高铁衔接成贵铁路、贵广高铁！可形成成都至北部湾经济区、粤港澳大湾区的南向出川高铁新通道 ，
成宜高速有序推进，正进行路基、桥梁工程施工。计划2021年建成通车 ！大能力货运通道规划加快推进，成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造、黄桶至百色铁路纳入国家规划 。
从成都青白江城厢站出发，经由成渝线、内六线、南昆线到达钦州港东站。再经钦州港接续海运航线！主要辐射新加坡、泰国曼谷、缅甸仰光等东南亚、中东国家港口，并延伸至南非伊丽莎白港、埃及亚历山大新港。铁路全程1669公里！至新加坡等港口城市全程最快运行时间约10天，较原江海联运方式（经泸州、宜宾等城市江运至上海出海）节约一半以上时间。目前海铁联运通道班列每周开行频次达5-7列！重载率100%，省内货物占比达97%。其中2019年1-9月往返合计开行401列 ！同比增长了195% ，
从越南经广西凭祥铁路口岸至成都的“蓉欧+”全程国际铁路通道 ，于2018年2月26日完成首次成功测试 。运行时间约5天 ！运输商品经广西凭祥口岸到达成都 ，再通过中欧班列(成都)出口转运至欧洲 。2018年成都—越南河内国际铁路班列开行29列 ！截至2019年9月30日回程开行5列86车 ，
目前成都市与广西壮族自治区南宁市、桂林市、钦州市、防城港市签署深化合作协议，成都海关与南宁海关、成都市口岸物流办与防城港市物流办、青白江区政府与防城港市政府、成都国际铁路港管理委员会与防城港市物流园区管理委员会签署专项协议 。
充分发挥成都国际空港及国际铁路港“双枢纽”、“口岸+各类海关特殊监管区+开放大通道”平台优势和南宁面向东盟开放枢纽优势 ，协调跨境运输标准与规范。共同推进通关便利化 ！已实现南向通道陆海联运班列进口整车等商品由钦州港直通放行至成都铁路口岸查验清关，2018年成都与东盟实现进出口总额1013.9亿元 。同比增长27.1% ！2019年1-8月 ，成都与东盟实现进出口总额755亿元 。同比增长24.7%！
相互组团参加对方主办的西博会、东博会，2019年9月 。成都作为第16届中国—东盟博览会唯一的中方主宾城市和“魅力之城” ！在国际化的舞台上尽展“天府之国”韵味，成功举办专场推介会和相关商贸活动。现场集中签约15个投资项目 ！签约总金额达162.05亿元人民币，
近年来四川与广西合作日益密切作为“主干”的成都，一直在“南下”路上持续发力 。《西部陆海新通道总体规划》中 ！三条主通道中有一条自成都出发，经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口——这将是四川以及成都最快捷、最经济的出海货运通道。而川桂国际产能合作产业园正坐落于出海口这一端 ！以此为依托将进一步推动成都南向开放部署落地落实、推动成都产业“走出去” ，
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营商环境 / 2019重点项目 ，
原标题：《共谱川桂合作发展新篇章 蓉桂合作取得阶段性成效》，
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