2019年11月5日成都商报刊发相关报道 ，
成渝城市群一直是我国内陆发展最快的城市群 ，随着西部陆海新通道的建设。成都、重庆之间的互动程度将进一步提高 ！
从出口来看双方将共同面对更大的国际市场 ，在汽车装备、电子信息等产业上的合作潜力更大 。
《规划》对两地的枢纽定位作用有所不同，能够发挥各自的商贸和物流功能的比较优势。
作为成都平原最便捷的出海通道，将承担成都平原经济区主要的出海任务。
将成为带动川南、黔北地区发展的主要通道，这两个地区都是人口密集、有一定产业基础的地区。需要利用这条通道加快产业升级 ！推动城镇化进程，
将基本建成南向供应链资源配置中心，构建以“东蓉欧”为主通道的全球供应链体系。
8月15日国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》 ，对未来5至15年西部陆海新通道建设进行了全面部署 。而成都成为规划中的重要节点 ！
10月底成都印发《成都市推进西部陆海新通道建设促进南向开放合作三年行动计划（2019—2021年）》（以下简称《计划》） ，从四大方面细化14项任务 。包括加快通道建设、创新供应链体系、发展枢纽经济、增强国际交往能力等等！为成都参与新通道建设定下行动纲领，
那么新通道的建设将为成都带来哪些新机遇？成都又将如何发挥好重要节点作用？记者专访了中国城市规划设计研究院西部分院副总规划师肖莹光，
在国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》中 ，西部陆海通道涉及13个省市。其中也包含了四川 ！成都也成为了重要规划节点，请问这是基于什么原因 。这样规划的目的何在？
！肖莹光：范围扩大的原因，一是为了更大力度地促进对外开放 。将中西部广大的省份都纳入进来；二是为了加强与丝绸之路经济带和长江经济带的连接；三是进一步促进新一轮西部大开发的实施！
四川和成都作为重要规划节点 ，一是四川和成都作为内陆对外开放的重要平台。外向性在不断增强！尤其是随着天府国际机场的建设，将作为内陆开放重要的空中门户；二是四川和成都的产业发展加速 。制造业的外向度不断提高 ！能够借助西部陆海新通道，成为新的对外出口基地；三是四川和成都人口众多 。消费需求大是中南半岛水果等进口物资的重要消费地 ！
规划中提出三条通道即重庆-贵阳-南宁-北部湾出海口，重庆-怀化-柳州-北部湾出海口、成都-泸州（宜宾）-百色-北部湾出海口。其中成都-泸州（宜宾）-百色-北部湾出海口这条通道将承载什么样的作用？又应该如何发挥好这一作用？！
肖莹光：这条通道一是作为成都平原最便捷的出海通道 ，将承担成都平原经济区主要的出海任务；二是带动川南、黔北地区发展的主要通道。这两个地区都是人口密集、有一定产业基础的地区 ！需要利用这条通道加快产业升级 ，推动城镇化进程 。
要发挥好这条通道作用 ，一是加快成都枢纽建设 。利用东进、南拓优势 ！抓住成德眉资同城化机遇，优化提升成都铁路枢纽组织能力。提高枢纽组织效率 ！建设空铁公联运枢纽；二是提升川南经济区的经济地位 ，发挥铁水联运优势。加快产业升级！建设面向陆海新通道的产业基地，
共同面对国际市场 但枢纽定位作用不同 ，
从三条通道的建设中能够看出，这一规划希望能够发挥蓉与渝的双向双核作用 。当前在尽快融入陆海通道的背景下！成都、重庆之间是否也要进一步加强互动与配合？，
肖莹光：成渝城市群一直是我国内陆发展最快的城市群 ，随着西部陆海新通道的建设。成都、重庆之间的互动程度将进一步提高！一是从出口来看，双方将共同面对更大的国际市场 。在汽车装备、电子信息等产业上的合作潜力更大；二是《规划》对两地的枢纽定位作用有所不同 ！能够发挥各自的商贸和物流功能的比较优势 ，
对于成都如何融入西部陆海通道 ，成都在《计划》中提出。将基本建成南向供应链资源配置中心 ！构建以“东蓉欧”为主通道的全球供应链体系 ，能否给出建议。如何提升成都的供应链节点优势？ ！
肖莹光：一是利用双机场优势，增强服务业外向度。积极培育船运公司、跨境金融、物流组织等生产服务功能！二是加强与北向、东向的通道建设，加快成南达万、成兰等铁路建设 。形成南、东、北三向转换的枢纽 ！
陆海新通道:提高成渝互动程度 但枢纽定位作用不同_甘肃食品流通许可证办理条件
规划中提出要推进临空经济区建设，强化重庆、成都、贵阳等临空经济示范区牵引带动作用 。就成都而言怎样更好地发展临空经济？现在成都天府国际机场在加紧建设 ！这对于成都融入西部陆海新通道有何意义？成都在《计划》中提出，将加快推进成都天府国际机场建设和双流国际机场扩能升级 。请问具体要如何发挥新机场的功能？ ！
肖莹光：西部陆海新通道的建设，更多是从货运物流的角度考虑 。货物进出口成本的降低 ！将更大地提升西南地区的制造业外向度 ，随着制造业外向度的提高 。需要大量的跨境金融、物流组织、贸易结算、船运组织等生产服务功能！跨境人员往来也将随之增加，成都天府国际机场将成为内陆开放的重要门户 。
要发挥新机场的功能 ，一是强化新机场国际化程度 。吸引国际航空公司建设基地航空！增开欧美洲际航向 ，加密面向东南亚、中南半岛的洲内航班；二是加强新机场的高铁集疏运建设 。将联系新通道上主要城市的高铁线路引入机场或机场周边 ！增强新机场对商务旅客的吸引力；三是在新机场周边建设临空都市区 ，培育国际金融、国际企业分支等国际生产服务职能。提高对陆海新通道的组织和服务能力 ！
来源 | 成都商报 （记者 王垚） ，
原标题：《陆海新通道：提高成渝互动程度 但枢纽定位作用不同》，
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