走一遍成都机场高速路 ，才知道什么叫奇葩设计。成都机场高速路被很多当地人吐槽！最坑的是如果你在市区人南立交那边误上了的话，就只有开到机场去掉头 。还得缴费一路都没有出口！很奇葩机场高速对周边住户的影响非常之大，从机场返回走高架桥下面。往往要花一个多小时的时间才回得去！
真不知道是哪个人拍脑门想出来的设计 ，要么全程高架。要么多修点立交！方便两端车辆通行，这种东一坨西一坨的 。明显是刚开始省钱！后来城市扩张太快不得不改造，但机场分流和资金的压力 。又使得不能够大刀阔斧的改！最终结果就是这里一个补丁那里一个补丁 ，
成都机场高速的优点只是为机场存在，上面跑的车都是为了去坐飞机或者机场接人。对于赶时间的人来说10元钱不贵！还把无关车辆屏蔽了 ，以前双向收费 。现在单向收费！不过虽然去机场一点都不会堵 ，但回市区车就比较拥挤了 。尤其是机场立交那个地方！只要一个口有了事故 ，整个地方完全瘫痪…… 。
为什么会这样？我想这和高速修建过早，当年设计人员的超前意识不足有关 。完全没有想到城市发展会在未来呈现爆发式增长 ！双流和成都这两个原本隔着一大片荒地的板块，会完全连接起来。因此才会把神仙树到绕城那一段修成了地面式高速！且没有规划立交方案 ，
走一遍成都机场高速路。才知道什么叫奇葩设计_天津做食品流通许可证
2010年成都才确定要发展卫星城，走大成都经济圈的路线 。之前本意是为了缩短交通时间！故设置开口少单一进出口的道路 ，那时候还没有这么多车。基本是出租和机场巴士通行！现在自然是过时了，就看何时修通地铁。作为第二通勤选择之后才能大改 ！
，说穿了机场高速当年修建时就没有考虑过三环、绕城可以通过机场高速进城 ，自然也就没有相应的转换匝道和主辅道开口。至于往机场方向只有入口没有出口 ！这是机场高速的收费方式决定的 ，全线只设一个收费站。如果设置出口的话就要新增收费站 ！
机场高速的修建用途是实现市内和机场的快速通达 ，由于修建时间比较早。对城市发展速度预期不足 ！考虑到项目经济性所以还有路基段 ，不过从市中心去机场确实非常方便。这可能是唯一的优点了！说白了就是为了方便一条路线，不顾其他道路的死活 。走一遍成都机场高速路！才知道什么叫奇葩设计 ，
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