邵阳北站是邵阳高铁站，站址在湖南省邵阳市新邵县坪上镇，为沪昆高铁线上的车站，隶属广州铁路（集团）公司管辖。距洛湛铁路邵阳站直线距离约36.5公里。站房占地二万平米，规模为地级站。车站于2014年12月16日通车。来站交通：邵坪高速公路连接邵阳北站和邵阳市区（距离35公里），开通后从隆回县周围出发行车20多分钟，从邵阳市政府周围及从邵东西站出发是行车35分钟左右。邵阳北站距冷水江市区仅24公里，娄新高速金竹山互通枢纽通车后，从邵阳北站至冷水江市区仅需20余分钟。
车站规模
邵阳北站是 邵阳高铁的主站， 设计站房规模为地市级中间站，站房面积10000平方米，两座侧式站台。邵阳北站2014年12月16日建成投入使用。 邵坪高速公路连接邵阳北站和邵阳市区（2015年底开通）。
车站中心里程为DK179+000，车站性质为客运中间站。站房设于南侧，车站规模为2台夹4线，含两条正线，两条到发线，其中到发线有效长度650m。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度9.0m。站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。
车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。
来站交通
邵坪高速公路连接邵阳北站和邵阳市区（距 离35公里），
从邵东西站出发是行车35分钟左右。
邵阳县政府和隆回县政府到站1小时。
冷水江市-邵阳北站
邵阳北站连接线起点位于娄新高速金竹山互通连接线， 与坪石公路平交后经当正村虎形山口，至井湾里，再与S334 冷水江与新邵县交界处相接，线路全长3公里，按一级公路路基宽度24.5米建设，估算总投资1.1亿元。目前，我市正加强与新邵县的衔接，加快项目工可编制和评审、地灾、环评、水保、项目选址等前期工作，将力争在2016年2月完成项目招投标并开工建设。
到达的城市
沪昆高铁：（贵州省）贵阳北、贵定北、凯里南、铜仁南、（湖南省 ）新晃西、芷江、怀化南、溆浦南、新化南、娄底南、韶山南、湘潭北、长沙南、醴陵东、（江西省）萍乡北、宜春、新余北、南昌西、进贤南、抚州东、鹰潭北、上饶、江山、衢州
怀化南站 - 杭州东站：（浙江省）龙游、金华、义乌、诸暨、杭州东、余杭、桐乡、嘉兴南、嘉善南、上海虹桥。
贵阳北站 - 南京南站：去江苏省：昆山南、苏州北、无锡东、常州北、镇江南、南京南。
京广高铁： 北去：岳阳东、（湖北省）赤壁北、咸宁北、武汉、孝感北、（河南省）信阳东、驻马店西、漯河西、许昌东、郑州东、新乡东、鹤壁东、安阳东、邯郸东、（河北省）高邑西、石家庄、定州东、保定东、高碑店东、北京西。—— 南去：衡阳东、郴州西、（广东省）广州南、深圳北。
贵阳—济南路线：2015年7月1日起，G285次济南西-怀化南的高铁延伸到贵阳北站，经过安徽省合肥市，全程12小时多，邵阳北到济南市为10小时。六安、合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南、宿州东、徐州东、枣庄、滕州东、曲阜东、泰安、济南西。
高铁新城
邵阳规划的高铁新城建设用地面积约100平方公里，核心区域约40平 方公里，中心区域约30平方公里。根据城市人口规模预测，2030年高铁新城城镇人口将达到40万人，人均建设用地约300平方米。
邵阳高铁新城选址于新邵县坪上镇，距离邵阳市中心城区30多公里，位于城市外围区。其建设除了服务于邵阳市以外，还将辐射冷水江市、涟源市等周边地区，将带来大量的流动人口和相应的从业岗位，成为高铁新城发展的主要动力。
【发展目标】综合考虑当前情况下高铁新城的发展条件和机遇，根据“四化两型”发展要求及规划等，确定今后一定时期内本区域的发展目标为：商贸物流业发达、带动邵阳北部区域发展的服务之城；制造业先进、具有高新技术产业的创业之城；交通便捷、交通网络系统发达的枢纽之城；高尚居住、环境优美的生态之城，是坪上镇域的政治、经济、文化中心，邵阳市的北大门。
【总体布局构思】
规划根据高铁新城的发展定位及发展方向，充分 考虑其优越的区位交通条件及未来发展需求，并结合其现状山体水系特点等进行规划区用地范围内的功能分区。城市布局结构总体上形成外围森林环抱、绿水穿城而过、绿楔点缀其间的 “一带、三轴、五组团”的空间结构。峰水河贯穿其中，四周植被良好的山体和风景林地楔形切入，形成山水交融、环境优美、人与自然和谐相处的城市空间。
一带（峰水河滨江风光带）
规划根据坪上镇峰水河现状蜿蜒曲折的水系特点，结合沿岸起伏不平的微丘，设置了20～100米不等的峰水河滨江风光带。由于峰水河属季节性河流，枯水季节极易断流，规划通过筑坝的方式改造峰水河，将其打造为新城的重要生活景观带、生态景观廊道和旅游景观通道。
三轴（三条空间发展轴）
南北向空间发展轴：依托南北向的坪上大道形成联系高铁新城区和坪上老城区的南北向空间发展轴，这条轴是未来高铁新城发展的主要空间轴。东西向空间发展轴：依托站前路、筱溪路（邵坪高速连接线）等交通通道形成联系站前商贸组团、西居住组团、工业组团和东居住组团的两条东西向空间发展轴。
五组团（五个功能组团）
（1）老城区组团：即现状坪上老镇区。
规划范围：枫林路以南、大同路以西的城市建设用地，面积约2.0平方公里，规划容纳城市人口2.0万。主要用于居住、商业金融、行政办公、文化教育、休闲娱乐等。
（2）工业组团
规划范围：筱溪路以南、峰水河以东以北所围合的城市建设用地，面积0.9平方公里（含仓储用地），规划容纳城市人口0.4万。主要用于工业、物流仓储，相应配套居住和商业。依托本地矿产品资源优势，以新材料产业为主导，生物科技、电子信息、农副产品深加工类产业为辅，形成产业园区。规划将该组团定位于科技型、生态型、综合型、集约型的工业园区，优先吸纳成长型和成熟型的科技含量较高的技术产业项目入区发展。
（3）西居住组团
规划范围：坪上大道以西、筱溪路以南的城市建设用地，面积约2.6平方公里，规划容纳城市人口2.2万。主要用于居住、休闲娱乐。该组团以多层为主、高层加以点缀，依山就势，并配备少部分别墅，规划为宜居的生态居住组团。
（4）东居住组团
规划范围：坪上大道以东、峰水河以西的城市建设用地，面积约3.3平方公里，规划容纳城市人2.8万。主要用于以居住、休闲娱乐为。以多层为主、高层加以点缀，成为景观优美、交通便捷、配套设施完善的宜居组团。
（5）站前商贸组团
规划范围：沪昆高铁以南、筱溪路以北、大同路以西、黄珠山路以东的城市建设用地，面积约3.2平方公里，规划容纳城市人2.6万。主要用以商贸、商务、会展、居住、行政、体育、文化娱乐、交通为。借助沪昆高铁客运站的设置、镇行政中心的搬迁，以站前广场为中心，布置商务会展、文化娱乐、专业市场、公共绿地、高档酒店等商贸服务设施，形成高集聚、高辐射的现代化商贸服务中心，将其打造为展现新城风貌的城市名片和地标。
考虑到高铁新城远离新邵县城，根据其发展及老镇区建设北移需要，规划在筱溪路与坪上大道的东北交叉口结合广场设置行政办公中心，与站前广场共同形成新城区开发建设的两个增长极，促进新城的纵向发展和建设。
【总体策略】以沪昆高铁及其附属设施邵阳北站和邵坪高速公路连接线的建设为契机，加快城镇建设步伐，集中力量建设高铁新城，同时开发各种产业，将高铁新城建设成为以邵阳市为主、辐射冷水江市和涟源市三市地区的交通通信、商贸物流、生产要素汇集集散地，以峰水河滨江风光带、规划区公园等自然景观为核心的宜居城市。
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