昆山中环快速路系统，由东线黄浦江路、南线G312、西线江浦路、北线S339组成，全长约44.2公里，围合面积78平方公里。主线采用高架桥、地面道路等多种形式，全线共设置一级互通3个（高新区互通、陆家互通、周市互通）、二级互通1个（中华园路互通）。于2015年4月30日通车试运营，创下全国县级市里程最长高架快速路系统记录。
建设发展
14组菱形匝道。设计高架采用城市快速路标准，双向六车道布置，车速80公里/小时；地面道路采用城市主干路标准，双向六车道布置，车速50公里/小时。中环快速化改造工程的落成将形成昆山中心城区对外辐射的快速路网体系，奠定昆山城市发展框架。对于缓解昆山城区交通压力，完善城市综合交通体系，实现城市各组团间的快速联系，推动中心城区空间合理布局和优化发展，具有十分重要的意义。
开工建设
2012.6.19上午，中环快速化改造工程开工典礼在中环南线S-1标工程现场隆重举行，标志着我市交通基础设施建设史上单体投资规模最大的项目正式拉开帷幕。中环快速路的建成，将有效缓解昆山中心城区交通压力，提高长距离通行能力，并形成以快速路系统为核心的路网骨架。苏州市副市长徐惠民，上海建工集团股份有限公司党委书记、副董事长蒋志权，董事长、总裁徐征，昆山市委书记管爱国，市委副书记、市长路军，市人大常委会主任沈黎明，市政协主席毛纯漪，市委常委、常务副市长张玉林，副市长江皓，苏州市交通局、国家开发银行苏州分行领导出席开工典礼。
6月18日下午，上海建工集团股份有限公司与昆山市交通发展控股有限公司签订了《昆山市中环快速化改造工程项目投资协议》。市委书记管爱国，市委副书记、市长路军出席中环BT项目投资协议签约仪式，并会见了上海建工集团党委书记、副董事长蒋志权，董事长、总裁徐征，国家开发银行上海市分行行长郭濂等一行。市领导张玉林、江皓出席活动。
上海建工有着50多年的发展历史，曾参建了上海东方明珠广播电视塔、金茂大厦、环球金融大厦等。上海建工表示，将认真履行职责，全面做好项目施工质量、安全等工作，在确保工程如期完工的同时，把中环建成提升昆山城市能级的精品工程，为昆山人民造福。中环快速化改造工程是我市交通建设领域的首个BT项目。中环快速化改造工程项目经过公开招投标，最终确定上海建工集团股份有限公司为项目投资建设中标单位。
设计方案
中环南线起于312国道高新区立交，采用苜蓿叶+半定向匝道的枢纽型立交。312国道高架作为中环南线继续向东在白马泾路设菱形互通，向东跨小澞河路、黄山路、柏庐路后，在长江路设长江路立交（远期方案采用苜蓿叶+半定向匝道的枢纽型立交，近期采用菱形立交并预留远期接口）。高架落地后通过主辅路过青阳港，在南亚二期西侧起高架跨郁金香路并设菱形立交，保证出口加工区大型车辆出行。高架继续向东跨玫瑰路，在黄浦江路设陆家立交。中环南线长13.88公里。中环东线从312国道陆家立交向北，在金阳路南侧起高架并设菱形互通，在昆嘉路南侧设一对上下匝道，在耀宁路北侧设一对上下匝道。同样在震川路南侧设一对上下匝道，在同丰路北侧设一对上下匝道，采用两侧高架跨过太仓塘，地面辅道与昆太路设半苜蓿叶互通。向北在新浦路设菱形立交后接中环北线。东线形成四个菱形立交，长12.6公里。
中环北线和中环东线在转角处设周市立交，向西在青阳路、长江路设菱形立交，解决与城市主干道路之间的快速连接，体现快速路的服务功能。跨新浦路、柏庐路、模具路及紫竹路后，在昆北路东侧设一对上下匝道，在北门路西侧设一对上下匝道，与昆北路上下匝道形成一个组合式菱形立交。在寰庆路东侧设一对上下匝道，在广福路西侧设一对上下匝道，与寰庆路上下匝道形成一个组合式菱形立交。中环北线长8.5公里，设1个互通式立交、4组菱形立交，分别设置在青阳北路、S224、北门路+昆北路、环庆路+广福路。
中环西线即江浦路，在萧林路设菱形立交。在马鞍山路北侧设一对上下匝道，然后快速路高架系统由中间高架改为两侧高架。在前进路北侧设由南往北上高架匝道，南侧设由北向南上高架匝道，跨过娄江后，在朝阳路北侧设由南往北上高架匝道，南侧设一对上下匝道，再跨沪宁铁路，然后下穿京沪高铁及沪宁高铁后，在中华园路由北至东高铁站方向设半定向立交，解决主城区交通通过中环西线快速通达高铁站的交通需求，并在中华园路北侧设一对上下匝道，高架继续向南，利用两侧高架跨沪宁高速后，接上312国道高新区立交。中环西线长9.23公里。
工程进度
12年8月——
在陆续完成了南线、西线和北线的试桩后，由上海建工集团承建的中环南线S-1标高新区立交率先全面开建。截至记者发稿前，高新区立交已完成52根桥梁钻孔灌注桩。据悉，高新区立交共有桩基2112根，其中近500根不受管线及交通影响，将率先进行施工。预计9月初，高新区立交所处的G312及江浦路段，将进行围挡施工，同时车辆翻交至新建便道通行，届时，部分路段将进行交通管制。
据中环南线S-1标项目经理汤武介绍，中环南线S-1标包括主线高架2.472KM、高新区立交、锦淞路菱形立交、东尤泾中桥、中心河小桥等桥梁工程，以及相应的道路工程、排水工程、附属工程。其中高新区立交位于江浦路和G312相交处，南北向为江浦路，东西向为G312。由于江浦路和G312均为昆山中环快速路的重要组成部分，该节点位置重要，两条快速路相交，设计为苜蓿叶+半定向匝道的枢纽型式立交，在交通量较大的东北象限方向和西南象限布设了单向双车道的半定向匝道，其余两个象限采用环形匝道，匝道总长约5948米。据悉，中环南线S-1标总投资10亿元左右，其中高新区立交的费用为3亿元左右。
高新区立交工程整体施工总工期为30个月。
12年9月——
昨天，记者沿中环线行驶发现，高新区立交段、玫瑰路至郁金香路段、长江路至青阳路段等12个施工区段已陆续实施了围挡，而作为中环率先全面开工的南线S-1标高新区立交，则已完成了113根桥梁钻孔灌注桩和2个承台。自6月19日正式开工后，中环快速化建设工程正按照序时进度稳步推进。
与此同时，作为施工方的上海建工集团也积极行动，进行前期的准备工作和桩基施工。目前上海建工8个工区的项目驻地和试验室均已建设完成，并陆续通过验收。位于张浦的混凝土拌和站也已正式投产。7月9日，上海建工在中环南线S-I标段施工现场进行全线第一根试桩，并于7月17日完成试桩总结，为后续全面施工提供更为科学翔实的数据支撑。目前，中环已累计完成钻孔灌注桩118根，高新区互通已进入匝道桥梁承台施工阶段，东线黄浦江路正在进行交通便道和非机动车道施工。“中环的施工期很长，我们将尽可能地将对市民的影响降到最小。在做好安全措施、降低施工噪音的同时，积极实施好施工期间的交通组织方案。”市交发公司负责人说。
13年2月——
昨天上午9点，中环快速化改造工程项目S-4七工区工地响起了隆隆的轰鸣声，朱冠军和工友们一起，操作着钻机，在312国道旁打下中环蛇年第一根桩基。这标志着春节尚未完全结束，中环项目已逐步恢复施工。
24岁的朱冠军是江苏溧阳人，大年初八，他就和老乡一起回到中环建设工地。“为了尽早完成中环建设，辛苦点也值得。”朱冠军说。随着工人陆续返回，中环快速化改造工程各标段、工区都将陆续恢复施工，元宵节后，项目将实现全线施工。目前，由项目组派出的安全小组正在各个工地对工程机械、水电设备的养护以及工作安全意识培训进行巡查，杜绝安全隐患，确保全面开工后顺利推进。
13年3月——
3月1日，中环快速化改造工程全线复工，3000多名新老建筑工人全部到位，大型旋挖桩机进行着深桩施工。据中环项目负责人介绍，按照工程总体筹划，年内中环将完成80%上部结构箱梁施工。
昨天上午9点，天下着雨，但是中环沿线各工区施工现场机声隆隆，除操作大型旋挖桩机的工人外，很多工人正冒雨清理场地，排除因长时间停工形成的路面积水，呈现出全面启动、一片火热施工的场面。据介绍，从年初七开始，中环工人陆续到位，项目也逐步恢复施工。
自2012年7月9日中环项目进入实质性施工以来，无论是施工方上海建工集团还是相关区镇、部门都积极行动，按照时间节点全力以赴加快施工。目前，整个中环工程已完成钻孔灌注桩6253根、承台400座、墩柱235组、箱梁12联，灰土路基2万立方米，同时建设施工便道20公里，围挡完成约45公里。
13年4月——
为把中环打造成精品工程、安全工程、绿色工程，昨天下午，市重点办组织召开中环施工管理现场会，邀请市监察局、财政局、交通运输局、交巡警大队等单位负责人对中环快速化改造工程施工管理进行“挑刺”。
“天气转热，各工地要注意用电安全，做好防火防雷措施。”“道路翻交时，各工地要加强与辖区内交警的沟通，做好前期准备，尽可能避免出现拥堵。”在现场检查了中环东线八工区的施工管理情况后，市安监局、交巡警大队等单位负责人充分肯定了中环八工区在扬尘控制、安全工地建设以及防止扰民等方面采取的措施，并对存在的问题以及今后要注意的问题提出意见和建议。
中环快速化改造工程的建设进度明显加快。截至目前，中环项目已累计完成钻孔灌注桩10150根，承台1000座，墩柱610个，箱梁30联，其中钻孔灌注桩已经完成总数的63%。进入5月份，中环将进入大规模上部结构施工。市交通发展控股有限公司负责人表示，通过现场会，进一步加强整个中环项目的质量、安全和进度控制，特别是要确保高支架施工的安全以及精细化施工，同时对模板、钢筋加工以及混凝土浇筑加强科学管理。
“中环建设速度感觉很快，沿线好多柱子都竖起来了。”这是市民对中环项目建设的直观感受。昨天，记者从中环建设指挥部了解到，目前中环项目正按照序时进度有序推进中。中环全线高架将基本贯通，预计完成投资50亿元。春节过后，中环快速化改造工程建设进度明显加快。截至目前，中环项目已累计完成钻孔灌注桩10150根、承台1000座、墩柱610个、箱梁30联，其中钻孔灌注桩已经完成总数的63%。另外，路基部分累计完成2.3公里。进入5月，中环将进入大规模上部结构施工阶段。为加快施工进度，相关政府部门积极配合，按照时间节点全力以赴完成房屋管线、绿化等征迁工作。施工单位则在采取施工新工艺提高建设质量的同时，不断增加设备、人员。据悉，目前，参与中环建设建筑工人已超过5000名。
13年6月——
6月28日，中环北线的首联箱梁完成了浇注，标志着整个中环快速化改造项目东西南北四线均已顺利进入箱梁施工阶段。
记者从市路灯管理所了解到，截至4月25日，市路灯管理所为中环建设已累计抢修损坏路灯线路279次，计15000多米，拆除影响施工路灯800柱，迁移路灯75柱，临时安装照明路灯233柱，不仅保障中环建设工程沿线市民夜间出行安全，也确保不影响中环建设各施工标段的工程进度。
中环快速路改建工程是我市城市建设规模最大的一项道路工程，分14个标段同时施工。作为道路主要配套设施，路灯配套工程也是中环建设的关键配套部分。目前整个中环建设工程涉及路灯地下电缆管线100多公里、路灯2000多柱。由于中环各标段施工进度不同，路灯管理所根据各标段施工进度，进行路灯拆除移位或安装临时照明路灯，这也是路灯管理所第一次面对如此庞大复杂的配套工程。
自2012年6月初中环开工以来，市路灯管理所克服养护管理人数少、施工沿线道路通行复杂等困难，每天坚持加班加点对工程沿线管线和路灯进行巡修。市路灯管理所负责人表示，在中环施工期间，路灯管理所在接到施工单位通知或居民报修后，承诺一般问题在24小时之内完成拆除及修复，大型工程问题在5个工作日内予以解决，全力确保市民出行安全和中环施工进度。
14年1月——
1月15日上午8时，随着中环北线68号最后一段高架箱梁与张家港大桥I辅道的合龙，中环北线圆满实现主线箱梁结构贯通。记者从中环建设指挥部获悉，截至目前，除大桥建设和南线受22万伏高压线搬迁影响，昆山中环的工程桩、承台、墩柱大部分已完成，主线结构基本贯通。2012年6月19日，昆山中环快速化改造工程正式动工。经过一年半建设，昆山中环已累计完成桩基15438根、承台2935个、立柱2930根，完成率超过98%；箱梁650联，完成89%。各工区高架防撞墙首件工程已开始实施，目前累计完成防撞墙22.5千米，占工程总量的14.3%。高架落地段也陆续开始施工，高新区立交已开始桥面沥青摊铺。跨越沪宁高速公路钢箱梁顶推滑移完成，太仓塘大桥、张家港大桥、娄江大桥、孔巷大桥开始挂篮施工，金鸡河大桥完成下部结构施工。其中，太仓塘大桥将在年内实现西幅桥合龙。在不受高架桥梁影响的路段，中环石灰土路基施工已有序展开，目前已累计完成灰土约31万方，占总量的10.7%。部分路段已开始地面道路水稳和沥青路面施工。中环指挥部负责人表示，目前，昆山中环正按序时进度推进。随着22万伏高压线搬迁完成，附近高架结构施工全面展开。意义
作为昆山首条快速路，中环的建设不仅拉开了昆山城市发展框架，而且对于缓解昆山城区交通压力、完善城市综合交通体系、实现城市各组团间的快速联系、推动中心城区空间合理布局和优化发展具有重要意义。中环的开建是昆山从平面交通向立体交通发展转变的里程碑。
●120亿元，基础设施建设一次性投资最大
预计在2014年底建成通车的中环快速路，总投资额为120亿元，是迄今为止我市基础设施建设史上一次性投资最大的工程项目。建成后的中环快速路将为昆山开发区、高新区、周市、张浦四大区域提供快速联系通道，缩短了相邻区镇之间的出行距离和时间。
据了解，昆山中环快速化建设工程主要由东线黄浦江路、南线G312、西线江浦路、北线S339四条道路组成，围合面积78平方公里，全长约44.2公里，其中东线长12.6公里，南线长13.88公里，西线长9.23公里，北线长8.5公里。全线采用高架和地面辅道形式，高架采用城市快速路标准，双向六车道布置，设计时速80公里，地面辅道采用城市主干路标准，双向六车道，设计时速50公里，设一级互通3座（高新区立交、陆家立交、周市立交）、二级互通1座（中华园路）、半苜蓿叶互通1座（昆太路）、菱形匝道14组。
可以说，昆山的交通过去一直是平面的，中环的建设将使昆山进入立体快速交通时代。
●为城区减负，城市组团建起快速直达圈
根据我市环线交通体系规划，昆山中心城区将形成内环、中环和外环三级环线交通体系。中环主要承担着缓解中心城区交通压力，加强城市主中心和副中心联系的功能。
目前，昆山城区的长江路、前进路等主要交通干道承担着各区镇之间的出行需求。然而曾经的“三纵三横”早已超负荷运行，早晚高峰期间拥堵日趋严重。而外环及外围的一些框架道路由于地理线位相对偏远，还不能承担起外围各组团之间出行的需求。“中环建成通车后将会分流大量穿城而过的车辆，有效缓解老城区的交通拥堵现象，真正理顺以速度换空间、以距离换时间的辩证关系。”市交通发展控股有限公司负责人说。中环快速路建成后能切切实实让群众感受到快速化交通带来的便捷。
据中环规划方案测算，绕中环一圈的时间为30分钟，这也意味着，从城西到城东利用中环仅需要15分钟，而中环至高速公路互通最长时间也不过15分钟。
●架起支点，撬动城市空间向外拓展
“中环建设的意义不仅仅停留在交通的层面，它更像一个支点，轻快地撬动城市格局向外拓展延伸的幅度，可以预想，中环周边将形成一个动感十足、具有特别活力的区域。”交发公司负责人说。
按照规划方案，中环快速路的功能包括形成昆山中心城区对外辐射的快速路网体系，奠定昆山城市发展框架；缓解昆山城区交通压力，完善城市综合交通体系，实现城市各组团间的快速联系；推动中心城区空间合理布局和优化发展；提升昆山城市能级。因此，从某种角度看，建设中环快速路不仅仅是增加一条快速环线，其发挥的作用将辐射至环线以外更远的区域和范畴，带动昆山产业升级、城市转型、民生改善。
以高新区为例，中环快速路工程建成后，将使高新区与中心城区及北部新城、南部新城、开发区紧密联系，相互联动。同时，将极大地缓解高新区内部交通压力，对商业发展也将起到重要支撑作用。
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