中国商报/中国商网(记者冉隆楠)日前 ，在重庆召开的第十九届亚太零售商大会暨国际消费品博览会上。日本丸和运输机关株式会社社长和佐见胜对中国商报记者表示 ！未来公司将在中国市场发展低温食品物流事业，
据悉丸和运输机关株式会社(以下简称丸和运输机关)成立于1973年，1976年进入搬家领域。以“桃太郎便”闻名！上世纪90年代初 ，丸和运输机关率先开展“3PL”(第三方物流)事业 。1995年开始服务日本最大的药妆连锁公司松本清 ！2012年向食品超市提供低温物流服务，其反向物流在2013年荣获日本物流体系协会(JILS)的物流革新奖 。2014年丸和运输机关在东京证券交易所第二部上市 ！2015年完成了第一部上市，现在公司拥有11000多名员工。在《Logi Biz》杂志2018年2月刊发表的日本物流公司综合排名榜上位居第一名！
据和佐见胜介绍 ，丸和运输机关目前主要面向零售业开展业务。在日本本土有140多个网点 ！在他看来中国、日本的物流行业面临着同样的问题，那就是物流成本不断上涨 。由于日本社会老龄化问题十分严重 ！用人成本高昂是很普遍的现象 ，物流企业也不例外 。“物流行业是劳动密集型产业 ！自然会受到用人成本增长的影响，但是客户希望获得低价高质的服务 。所以我们在努力试图降本增效！”和佐见胜表示，作为企业要降低成本不可能削减工资 。而是要通过提升物流的效率来实现！要想达到这个目的，就一定要导入新的技术和设备。丸和运输机关目前正在积极引进AI、机器人无人化作业等省时省力的技术和设备！
不过在面对“最后一公里”的配送问题上，和中国物流企业投放无人快递柜、设置集中代收点等措施不同 。日本物流企业采取的是较为保守的措施！和佐见胜介绍 ，目前日本电商发展十分迅速。但最后通常还是采取面对面的交付形式！偶尔物业管理人员会代收 ，丸和运输机关更多的是做一些背后的工作 。比如将经营资源集中投放、提高整体的物流配送效率等！“当然最后一公里是全世界都面临的一个课题 ，不只在中国、日本 。欧美国家的电商也面临同样的难题！未来利用机器人进行无人配送的时代或将到来，”
这家日本企业看上了中国市场要把先进的物流技术引入国内_重庆食品经营许可证遗失
在和佐见胜看来 ，中国的物流和日本的物流有从产品、物流方式等方面都有一定的区别 。尤其是中国人口众多 ！地域宽广在中国想要做好物流的话会比在日本更加困难，但是也有一些共同的发展趋势。比如中国和日本的物流企业都在积极引进和应用高新技术！
“我和中国的渊源可以追溯到26年前，当时中国的生活协同组合邀请日本专家过来指导。我是其中的一员 ！之后与中国的很多超市、物流企业等等都进行了交流，做了很多咨询的工作 。”和佐见胜表示！丸和运输机关在低温食品冷链物流技术方面有优势，技术水平先进。目前中国市场也需要这样的技术来保证食品安全并及时送达！他希望未来能将这样的先进技术经验带给中国市场 ，“我们打算先以咨询的方式介入中国市场。在2021年4月新财年开始的时候正式在中国展开低温食品物流事业！作为第三方物流企业，我们希望能给大家提供高品质的物流服务 。”
在被问到为何不选择现在进入中国市场时 ，和佐见胜表示。希望公司能够稳扎稳打 ！做好充足的准备再进入 ，“我们不会设立独资公司。而是会和优秀的中国企业合作 ！共同发展”他表示未来进入中国市场后，公司将主要发展低温食品物流技术。为超市大卖场等零售企业提供服务！
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除了物流服务 ，丸和运输机关在中国也十分重视人才培养。据悉去年北京交通大学与丸和运输机关共同成立了物流创新研究所 ！响应物流行业发展与国际化的需求 ，促进校企双方共同发展 。在科学研究、社会服务等领域开展长期、广泛、紧密的联系与合作 ！此外丸和运输机关还在北京交通大学成立了丸和运输机关助学金 ，目前已资助了130名大学生 。
！(责任编辑：李佳佳HN153)
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