我国地大物博、幅员辽阔，长达3.2万公里的海岸线上。分布着大大小小数千个港口 ！凭借其得天独厚的优势，港口成为水陆交通的集结点和枢纽 。近几年随着海外代购的兴起和进出口贸易的快速发展 ！使港口空前繁荣，正因如此港口运输车所暴露出来的空载率高、启停频繁、耗能高、污染重等问题越发突显。外加燃油成本的提升！燃油车的制约性越来越大，清洁能源重卡有望成为港口运输中的“新宠儿” 。
作为我国首个重卡合资车企，上汽红岩在“史上最严排放标准”提前实施之际 。搭政策东风应势推出红岩杰狮C6 LNG港口牵引车！为用户带来“降本增效”的港口运输解决方案 ，
红岩杰狮C6 LNG港口牵引车继承了“杰狮家族”的优秀基因 ，驾驶室整体呈流线造型 。配上优化后的导流罩结构 ！风阻系数仅为0.533，为行业领先水平 。风阻更低意味着能耗更低 ！
此外其搭载的上汽蓝芯动力发动机是降低能耗的另一大“利器”，该款发动机采用当量燃烧技术 。在精确控制EGR流量的同时 ！提供更好的燃气混合效果，使得燃烧更充分。气耗和排放更低；配合附件系统优化匹配进排气系统、大冷却模块、800mm+大直径风扇 ！气耗进一步降低；加之可根据不同载重选择挡位的节能控制开关，有效传递输出力矩。智能降低气耗！
在面对货物堆积如山的港口环境，港口牵引车不仅要动力足。还要更灵活红岩杰狮C6 LNG港口牵引车采用BOSCH转向器！转向传动机构和转弯性能进一步优化 ，操作更加轻便灵动；全车管线也经过全新设计 。不仅布局更加合理！而且美观性也大大提高 ，整车电路耐久性提升50%。同时管路采用KNORR阀类及接头！极大地提升了转向稳定性，
降本增效 上汽红岩杰狮C6牵引车助力港口运输_台湾食品流通许可证号
同时整车线束进行可靠性升级，并通过了96h严苛的盐雾性能试验 。全生命周期无需更换！降低整车使用成本，
。当然作为一辆港口运输车，更省钱才能更赚钱 。对于省钱这一点 ！红岩杰狮C6 LNG港口牵引车每年为卡友节省数万元，也同类产品做出了表率 。
该款车型发动机、驱动桥换油周期达10万公里 ，每年可节省4~6次换油成本；高品质免维护平衡悬架、传动轴、推力杆总成。全面降低维护成本！保养省心、出勤率高 ，可年省1~2万元 。
不仅如此该车配备的发动机缸内制动技术在有效保障安全的同时，还可选液力缓速器辅助制动 。减少摩擦片更换频次、降低轮胎磨损、无需加装淋水装置！每年节约费用1.5~3万元 ，
。更值得一提的是 ，在第二届进博会期间 。上汽红岩在上海洋山港发布了全球首款5G智能重卡 ！为港口自动化运输带来了智能化的解决方案，
上汽红岩5G智能重卡不仅满足国六排放标准，更在洋山港物流园、东海大桥、洋山一期码头内完成集装箱智能转运任务。这也是国际上首次实现5G+自动驾驶重卡商业化落地！经过测算上汽红岩5G智能重卡将港口作业效率提高了10%，为我国智能港口建设进一步赋能 。
！作为港口运输的明星车型，“全芯升级”的红岩杰狮C6 LNG港口牵引车之所以如此“杰出” 。
与上汽红岩依托IVECO先进重卡技术打造的高品质是分不开的 ，该款车型不仅是上汽红岩为响应国六排放标准推出的首批车型。更是其征战港口运输领域的“开路先锋” ！未来红岩杰狮C6 LNG港口牵引车的市场表现究竟如何 ，值得期待
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