中国三峡集团承建的几内亚凯乐塔水电站，
不造访非洲感受不到这里人们的生存状态和心底祈盼，
不到几内亚领悟不了一座电站对这个国家意味着什么 ，
听说的凯乐塔，缘自西非一隅的能源佳话。是中国三峡集团旗下中水电公司在建的一座水电站 ！
声名鹊起的凯乐塔电站，位于几内亚西部鲜有人迹的孔库雷河流域。总装机容量仅为24万千瓦！在国人眼里属“小儿科”，但它却是几内亚的“天字号工程” 。举国关注万民仰慕
几内亚位于非洲西部，面积24.5万平方公里 。人口1000万！西部为狭长的沿海平原，中部为平均海拔900米的富塔贾隆高原 。西非3条主要河流——尼日尔河、塞内加尔河和冈比亚河均发源于此 ！被誉为“西非水塔” ，境内还有孔库雷河、米罗河等河流 。水能蕴藏量约6000MW！目前开发的水力资源尚不足2% ，
早在上世纪60年代，中国政府曾以经济援助方式委派中水电公司(其前身为水利部对外司) 组织三门峡工程局帮助几内亚修建过一座水电站 。它的名字叫金康 ！金康水电站装机4台，总容量为3000千瓦 。1964年7月2日开工！1966年5月竣工，1966年7月1台机组发电。近半个多世纪过去！金康水电站作为象征中几友好的一颗耀眼明珠 ，仍在放射着璀粲的光芒 。
中国援建的几内亚金康水电站（1964—1966） ，
进入新世纪中水电对外公司以EPC方式承建凯乐塔电站 ，这座水电站无疑是几内亚的“三峡工程” 。建成后将为其社会经济发展和能源结构调整作出极大贡献！
远涉千山万水，置身异国它乡 。中水电公司在那里干得咋样? 中水电人在那里又生活得如何?！
为探究竟我们一行4人于北京时间2013年11月12日赶赴几内亚 ，真没料到啊咱黄皮肤的中国人如今无论是在阿联酋迪拜机场逗留 。还是坐在前往西非的班机上 ！黑色种族人群只要说到或听到凯乐塔三个字，便会眼神异样。感情丰富主动与你搭讪 ！那份热情那种羡慕是语言无法表达的，
飞机在科纳克里降落时，我急切地倚窗眺望 。眼里似灌进了沙子：地阔天蓝的大背景下！城市的容颜竟不堪入目 ，揉揉眼再看仍不敢相信这是真的：低房矮屋懒散排列 。参差不齐的街道横成红色线条 ！整座城市唯见一条带状黑色公路 ，
走出机舱见跑道两旁杂草丛生，候机楼低矮破旧。犹如一片废弃的农场 ！倘无A340这样的飞机起降，你绝难想象这儿会是几内亚首都机场。
出机场乘车前往驻地，更是满目疮痍：不忍称街的道路两边鲜见楼宇 。铁皮房、积木屋、塑料蓬、集装箱等混合建筑物鳞次栉比！随处皆是城市交通路口居然没有红绿灯，更没有斑马线。人车拥挤互不相让之情状令人惊讶！最不忍看的则是垃圾成堆、成山，黑人们或蹲或坐或走或扎堆做买卖。均泰然自若熟视无睹
哦科纳克里把一个穷字写满了整个城市，
国内来的我们，眼里一切都很新鲜。中水电公司科纳克里驻地是租借的6层楼房！谈不上气派但模样儿在该片区可谓鹤立鸡群，堪称"地标"。它既是该公司驻几内亚经理部所在地 ！亦是凯乐塔项目部和首都城网改造项目部办事处，这儿门前有铁栅栏。更有宪兵守护！俨然似国内衙门也，几内亚治安状况可见一斑 。
三峡集团中水电公司几内亚首都驻地，
在国内就熟知张如军的名字了 ，才与他科纳克里机场、酒店和驻地短暂接触。谈吐间其诚挚友善、睿智豁达之品行修养 ！令我印象深刻 ，这位中等个头、敦厚壮实的中水电几内亚地区“总管”。今年才36岁！他祖藉江苏盐城，2000年毕业于华北水院。竟已在海外市场打拼了12年：2001年7月即出任加纳特马水厂项目合同部经理！尔后的岁月里历任苏丹麦洛维大坝项目合同部副主任、苏丹项目部项目副经理、苏丹经理部经理、苏丹上阿特巴拉水利枢纽项目常务副总经理、几内亚凯乐塔水电站项目总经理、几内亚科纳克里城网改造项目总经理，
在驻地楼前凝视脸宠溢笑的张如军，感觉他置身科纳克里乱象。纵然八面玲珑！能在几内亚政府与社会左右逢源 ，亦需竭力劳心啊 。
在饭桌前端祥眼睛会说话的张如军，料想我此番造访 。定会有意外收获！
寻访的凯乐塔，是一段"路程" 。
三辆车赶早启程 ，且由两名荷枪实弹的宪兵头前带路。左摇右晃辗转穿梭出科纳克里还算顺利！拥出城郊车便一直在丘陵地带法国人修的双车道水泥路行驶，时速可在60迈以上。有时还可更快！此地虽属雨季旱季交替时节 ，依旧满眼翠绿。两旁粗壮高大的芒果树椰子树在灌木中耸成丛林风景 ！令人心旷神怡，
更惬意的是张如军随行相伴，我们循着去凯乐塔的路途 。聊着凯乐塔项目 ！聊着眼下中水电非洲市场和未来前景 ，也聊着人生际遇和个人情怀 。我是蓄意发难、刨根问底;他是胸有成竹！有感而发
张如军说凯乐塔项目EPC这种方式 ，是当下国际工程的特点。无论是纯承包还是做EPC！过去10年非洲国家都是采取这种套路 ，就是施工给中国公司。但监理却选择一些欧洲国家的公司实施更规范管理！采用EPC模式在初期认识上，非洲国家怀疑我们的管控能力 。他们自己不懂技术！便聘用欧洲公司与中国公司进行碰撞 ，这是目前我们所有项目的共性。我们想了很多办法使凯乐塔工程在进度上尽量少受干扰！但事与愿违受到的干扰非常非常大 ，
孬张与总经理张如军（左）在途中
内蒙古没办食品流通许可证_几内亚:听说的凯乐塔 ，寻访的凯乐塔|品味凯乐塔①
。如何才能摆脱这种干扰呢？我问 ，
他肯定地说：投资，我们自己投资 。自己来做BOT或BOOT ！自己投资有特许经营权 ，按照中国的规范。使用中国的设备和规范！按照中国的套路人家不管你，所以我感觉将来 。境外投资肯定是一条出路 ！
谈及项目供货与采购渠道 ，张如军笑说是长路漫漫：多方询价 。遵循项目营业收入的美元在最佳采购地花费美元采购的原则！这是国际项目的共性，我们这个项目是收的美元。收什么币花什么币 ！这样可以减少货币损失 ，因此国外实施的项目必须经过多方比价。并不是只有在中国采购才是最经济的 ！结合项目的特点 ，要在全球范围进行资源整合。我们的水泥最后敲定在西班牙、粉煤灰在印度、模板从德国、自卸车从法国进口！也就是说大宗土建材料基本上来自于以上国家 ，土建材料如水泥其保质期只有3个月 。若从国内采购 ！海运时间就要3个月，质量根本无法保证。大部分机电设备主要从国内采购 ！因为目前我国在水轮机、发电机、变压器、调速器等机电设备方面技术可靠，价格上也有竞争优势。还有一个更重要的原因！是使用的中国进出口银行优惠买方进出口信贷 ，中方75%几方25%我们作为中国企业 。应该为拉动中国机电设备进出口业务增长作贡献啊！
诚哉斯言非一个成热的国外项目经理，焉有此等胸襟 。
约摸一个半小时，越野车在库比亚驶入红土路。我知道由此深入70公里 ！便是专为凯乐塔电站修筑的进场公路了，
张如军介绍：这条已全线通车的红土路 ，眼下仅为毛路。电站建成后将铺成10米宽的沥青公路 ！沿途有4座钢筋混凝土桥梁，其中最长桥2101米。最短的22米 ！另外还设有119座涵洞，正在抓紧施工 。
建设中的凯乐塔电站对外交通大桥，
时逢旱季汽车在红土路上奔驰 ，卷起尘土飞扬 。宛若"红龙"！倘遇两车相向 ，前窗顿时一片模糊 。我问张如军路上跑车沿途果木、村舍污染严重！老百姓不扯皮么? ，
他笑笑说征地是政府允许，修路有利于山里人出行。几内亚人民纯朴善良！知道咱中国人来这儿修电站是为他们谋福祉，得知我们招收1500多当地人到电站工作。都非常羡慕
途中碰见打从工地过来的副总经理谭建功，一脸憔悴知其是回国休假。谈笑间与之握别 ！我感觉他并未将沉重的机电安装重任卸下，却将对家人的太多愧疚带走了 。
途中碰见从工地回首都的同事、副总经理谭建功，
车至临时过渡的8跨210米长的贝蕾挢边，停下了桥上不断有行人车辆往来。桥下河水湍急 ！放眼望去一座在建的永久大桥桥墩己颇有气势地并排耸立，只待架梁了
这儿当是凯乐塔对外交通的瓶颈 ，重中之中邻近山坡上是预制厂 。厂内外整齐堆放着大件浇筑块 ！有不少黄皮肤和黑皮肤人在此忙禄，
张如军说要确保凯乐塔2015年发电 ，大型机电设备必须按期运抵安装现场 。所有桥涵全线贯通的时间！卡在2014年5月底前，
我想这不仅是指挥员的决断，更是几内亚人民的殷切期待 。
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