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法国当地时间11月28日,法国标致雪铁龙集团(下称“PSA”)举行新闻发布会。表示公司计划出售所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(下称“长安PSA”)50%的股份 !

此前长安PSA另一半股权持有者长安汽车(000625.SZ)在重庆联合产权交易所也预披露了拟出售所持有长安PSA 全部股权的信息 ,并于11月29日正式提出挂牌转让申请。转让底价为16.3亿元 !

PSA和长安汽车两方均未正式宣布长安PSA的确定下家 ,不过PSA发言人透露  。“资本巨鳄”宝能集团是长安PSA的潜在买家之一!

自2017年宝能集团投资组建宝能汽车有限公司(下称“宝能汽车”)以来,宝能汽车收购了观致汽车的过半股份  。并在全国多地布局汽车产业基地!近期宝能集团董事长姚振华与多位省市的党政一把手会谈,会谈内容均涉及汽车产业。

曾经的“野蛮人宝能”,经过两年多的布局后。开始了在汽车行业的全速冲刺  !

宝能集团真正进入公众视野  ,源于2015年的“宝万之争”。此后“资本玩家”成了宝能集团和其董事长姚振华的标签!

随后宝能集团旗下前海人寿、钜盛华等资本再度出击   ,开始对南玻A、格力电器等优质制造业企业增持。并谋求控制权!

2017年2月24日  ,保监会宣布因编制提供虚假资料、违规运用保险资金等行为 。对前海人寿及相关责任人员做出警告、罚款、撤职等行政处罚 !其中时任前海人寿董事长姚振华被撤销任职资格,10年内禁入保险行业  。

对于姚振华和宝能集团来说 ,这次行政处罚 。是个人和企业发展的分水岭 !

受罚之后宝能集团的行事风格悄然发生变化,在资本市场上。宝能系依然活跃!但开始收敛锋芒,不再有“非拿下控制权不可”的咄咄逼人之势  。

同时姚振华的目光不再局限于其起家的房地产、金融行业,开始聚焦传统制造业  。

宝能集团内部人士透露  ,姚振华一向被员工评价为“政策嗅觉敏锐”  。保监会的处罚让他领会到了国家鼓励实业的决心  !

2017年3月20日,在姚振华受罚后不到一个月  。宝能汽车挂牌成立!同时姚振华本人也在多个场合表达了“脱虚向实”的决心,

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2018年3月 ,宝能汽车创新研究院在陕西西咸新区揭牌。姚振华说“我始终胸怀实业报国的理想!宝能也将始终践行‘发展实业、回报社会’的企业使命 ,”

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据接近宝能的人士接受媒体采访称,姚振华深知“资本玩家”的标签对他很不利 。尊重市场、实业报国是姚振华一直希望得到的评价 !

从汽车产业布局来看   ,宝能集团已酝酿许久 。

最令业界震动的事件发生在2017年12月  ,宝能集团宣布收购观致汽车51%的股权   。成为其大股东  !

另外从2017年10月起,宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地 。号称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车!总投资近千亿元  ,

据公开报道称   ,宝能汽车成立后即大肆扩充销售渠道。全国经销商和合作伙伴总数已突破200家 !同时结合宝能集团自身优势,汽车配件、汽车金融、汽车保险等业务也相继展开。“研发—零部件—整车制造—售后”的完整产业链已现雏形 !

在传出宝能集团可能收购长安PSA的期间  ,姚振华还频频与多位省市党政一把手进行会谈。会谈内容皆与汽车行业相关!

2019年11月28日,吉林省省长景俊海与姚振华举行会谈。景俊海指出希望宝能集团抢抓难得机遇   !在汽车产业、食品加工、物流产业、数字经济、会展经济、文旅康养等方面谋划落地项目  ,推动双方全面全方位合作。

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11月26日至29日  ,江苏省委书记娄勤俭率江苏省党政代表团赴广东学习考察。在此期间代表团考察了宝能集团科创中心!

汽车分析人士赵伟认为,这是宝能集团全速进军汽车行业的信号。“布局汽车行业两年多后 !宝能到了冲刺的时候   ,”

宝能集团官网显示,成立于1992年的宝能集团总部位于深圳  。其业务已涵盖高端制造、现代物流、物业开发、综合金融、文化旅游、航空业务、民生服务等七大核心板块 !

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房地产和金融一直是宝能集团的主要盈利来源,但2019年初   。姚振华在宝能集团高层会议上表示!10年内汽车行业的收入要占到宝能集团总收入的一半,

可是外界并不理解宝能集团对汽车行业的巨额投入,

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一方面整车制造业是资金密集型和技术密集型产业 ,具有资金投入大、回报时间长等特点。现今国内车市又暂时处于下行状态!这样的巨额投入究竟能坚持多久?   ,

另一方面宝能集团此前从未涉及工业制造领域 ,而资本运作的经营逻辑与汽车行业明显不同。

与新势力造车企业不同  ,宝能集团进入新能源汽车领域采取的是并购的方式。特别是购买有生产资质但发展处于低谷的企业 !而不是创立自己的品牌  ,

此外宝能集团并不公布产品、供应链、品牌、运作模式、战略等,一进入这一领域就圈地扩产能。让人摸不着头脑!因为超200万辆的产能明显是超过市场需求的 ,工信部规划的2020年新能源汽车年销量也才200万辆。

外界也因此质疑 ,难道宝能集团在汽车行业布局只是为了“竖起大旗” 。然后“跑马圈地”?!

对此赵伟认为这个问题需要从多角度理解,

首先若宝能集团想以汽车制造为诱饵换取地方政府的各种资源,很难达到目的 。

濒临破产的华泰汽车是现成的例子——过去10多年来  ,华泰汽车以主业为名。换取了煤矿、土地、融资等各种资源!但借来的钱总是要还的,因为主业缺乏造血能力 。如今华泰汽车的资金链已经接近断裂  !

另一个方面来看   ,由于其集团的多元化业务早已成型。相比传统汽车制造商  !宝能集团的优势在于各业务板块可以互为补充 ,能较少受到车市下行压力的影响。“比如在一个地方投资建厂后   !政府肯定会给相应的优惠政策,这对其金融或房地产板块都是利好。”赵伟说“这样来看宝能前面的步子迈大一点!也是可以理解的,”

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