在市场的印象里，吉利的『营销人设』绝对是立得住的。但『科技人设』似乎不是特别清晰！而这个人设绝不是能营销出来的，一定要靠真材实料的技术和产品。1000亿真金白银的研发投入就是吉利的底气！
作为汽车媒体，大概都很喜欢参加有吉利控股集团董事长李书福出席的活动。因为这位车圈大咖总是能贡献很多『金句』和『爆点』！不过近日李书福出席活动的发言似乎略显『平淡』，但壹姐觉得这才是含金量最高的『金句』。
9月20日李书福出席第三届中国西部国际博览会进出口展暨中国西部（四川）国际投资大会，会上李书福公布了吉利控股集团近十年的研发投入。累计近1000亿元！在市场压力巨大的2018年，集团研发投入超过210亿元。占销售总收入的比例仍高达6.4%！与国际大型汽车集团基本一致，
『一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发。而不是简单地扩大产能！』李书福在介绍完吉利研发投入后如此表示，对吉利来说这不仅是一句『正确』的话。更是吉利切实贯彻的经营战略！
在市场的印象里，吉利的『营销人设』绝对是立得住的。但『科技人设』似乎不是特别清晰！自去年开始吉利开启第四轮战略转型，其中『科技吉利』这个关键词被屡屡提及。不难看出企业要强化其『科技人设』了！而这个人设绝不是能营销出来的，一定要靠真材实料的技术和产品。1000亿真金白银的研发投入就是吉利的底气！
1000亿研发投入和6.5%的市占率
在汽车行业百亿级的研发投入不算什么，千亿级的研发投入也并不罕见。所以吉利过去十年近1000亿的研发投入不是重点！重点是吉利证明了持续有效投入能为企业带来怎样的蜕变，
。自2007年开始，吉利控股战略转型。不断加大研发投入！将研发支出占收入比例保持在5%-7%的水平，可以参考的是。近三年全球汽车行业研发总投入占收入比重在1.2%-7%之间！大众化汽车品牌研发投入通常占销售收入的3%-4%，豪华品牌的这一比重通常在5%-7%。换句话说吉利控股的研发投入水平一直保持在与豪华品牌相当的高水平！
但因为吉利控股集团旗下有多个汽车公司，且分属不同投资主体、处在不同地区、统计口径不同等问题。外界对吉利控股集团整体研发投入水平一直难以有一个全面了解！而上市公司吉利汽车一直被认为研发投入占比过低，也与其研发费用多由集团承担有关。
然而虽然外界一直难以全面了解吉利的研发投入水平，但从十年前的『性价比』到五年前的『精品车』再到2018年开始的『科技吉利』。吉利的蜕变有目共睹！更能证明其研发投入效果的是在市场下行态势下，吉利的逆势而上。2019年上半年！吉利汽车市占率从6.3%上升至6.5%；单车平均售价达到7.55万元，同比增长3%；领克01平均售价达到17万元。杀进主流合资品牌车型价格区间！
同时吉利集团旗下各品牌的协同效应开始愈发凸显，吉利汽车进入模块化架构时代。BMA、CMA、SPA、PMA等架构使吉利与对手的差距从『量』扩大到『质』！
，在市场形势复杂且充满挑战的当下，吉利的稳中有进无疑为中国自主品牌注入了一针强心剂。正如李书福所言！自主品牌市占率从46.9%降至33.2%对中国汽车工业不是个好消息，但企业要保持定力。『未来吉利仍然会保持较强的研发投入！不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标，我们必须保持战略定力。咬住青山不放松』！
当然吉利的规划还不止于此，在强调科技的同时。吉利在加速全球化战略！李书福表示：『我们始终坚持开放发展，合纵连横牢牢把握创新引领主旋律。取得了良好效果』！
近两年吉利最令人关注的收购和合作就是与戴姆勒的合作了，当吉利控股收购戴姆勒股权时。不少人都以为吉利是瞄准了奔驰品牌！结果吉利和戴姆勒的合作不仅没有涉及奔驰，反而还越来越出乎大家预测。如果说组建合资公司运营推动Smart品牌转型、成立高端专车出行合资公司还有迹可循！双方共同投资德国城市空中出行公司Volocopter就几乎没有预兆了，
。这或许说明吉利的全球化已经不仅仅瞄准眼前的汽车销量，而是延展至布局未来出行创新业务。吉利已经具备了成为全球化汽车领军企业的战略高度！而这一系列成绩离不开吉利自身实力的不断提升，在合作中没有实力就没有话语权。所以合纵连横的基础还是自身实力过硬！这也能再次反证吉利持续真金白银投入的重要性和成效，
吉利汽车发展到如今的规模，谁还认为其『只是会营销』显然是太天真了。中国市场其实是最为挑剔的市场！没有一家企业可以仅靠营销就取得成功，吉利或许很擅长营销。但背后一定是持续研发投入带来的优质产品！没有这个基础，营销的『帆』扯得再大也会翻船。
以上就是许可证办理网为您整理，本站部分内容来自于互联网，如有侵权请联系本站管理员删除，部分为本站原创，转载请注明出处http://www.englishabc.net