在早期工业建设的过程中，苏联面对的不仅仅是经济和社会的变化问题 。还有一战后带来的世界经济大萧条问题 ！从普通的建筑到工厂的建设，问题无处不在。到处都在为建设国家而斗争！苏联人民做出了巨大努力设法重建家园 ，他们在工业化 。在重建家园的过程中到底遭遇过什么？！
1922年初的时候，苏联试图摆脱1921年夏天爆发的一些列危机。在这次危机中不仅仅是食品短缺！煤炭石化燃料工业产品统统都严重短缺 ，
根据计划苏联政府要求从最简单的消费品开始努力做到满足国民需求，这使得建设任务变得更加紧迫 。燃料的供应则可以寄希望于煤炭！其目的是最大程度地扩大煤炭生产并完全消除煤炭供应的不足，
即使如此在最简单的这些项目中都感受到了任务的压力 ，三年来服装厂只为军队的提供服装。男士总产量的90％被提供给了军队 ！但仍然供不应求 ，当然没有生产女式皮鞋。由于在民用市场上严重缺乏皮鞋的供应！格拉夫库斯特的工厂仅在当年就接受了多达500万双皮鞋的订单 ，到了1921年 。订单增加到了1600万双皮鞋 ！
在服装生产领域也发生了同样的事情 ，整个纺织工业只为军装工厂生产产品 。即使如此连原料都供不应求 ！消费品的生产，尤其是民用商品的生产不得不向家庭手工业发展 。
到了年底的时候 ，家庭裁缝在民用服装的生产中占了98%的份额 。在民用皮鞋领域的生产占了95% ！在民用木工产品的生产中占了81% ，在民用铁器的生产中占了66% 。苏联政府赋予了他们独立经营的权利 ！虽然国家的政策最终会将这些小生产作坊淘汰 ，并将这些领域的从业人员迁往大型工厂。
因此在1922年的时候，人们的注意力开始向工业化转移。在当年的重工业任务中主要有两个目标！扩大工业和铁路设备的生产以及农业工具的生产，
美国商人阿曼德·哈默曾在苏联参与生产，当时他是这样描述苏联国内生产建设的： 。
“我很快就明白，苏联的制造业主要问题不是像美国艳阳的销售问题。而是完全的生产！自从苏联建立以来 ，商品的需求不断的增加 。而产品总是短缺 ！以至于苏联的任何消费品生产都是在未生产前便下发销售订单，毫不夸张的说 。在当时的苏联不存在销售上的问题！另一方面来说 ，生产的难度也很大 。大量原料必须依靠进口！就像我们一开始时一样 ，及时找到了熟练的工人。生产需求也难以满足！”
在1921年哪怕是经历了战争以后仍然拥有一些旧工厂存在 ，这些工厂几乎同时开始运作。并且立即以满负荷状态运转！这主要是指金属工业企业 ，金属的需求急剧增加。但是这些老旧的冶金厂的生产能力无法满足商业需求 ！
这是一方面另一方面工厂的设备需要足够的原料才能满足满负荷运作 ，但是连原料的供应都无法满足自然也就无法满足满负荷运作的需求。这使得苏联意识到有必要先使得金属领域的行业运行起来 ！然后再进一步扩大产能 ，即在原材料严重短缺的情况下 。扩大原料供应迫在眉睫 ！
因此在摆脱煤炭燃料危机的困难中，苏联工业陷入了另一场危机。正如人们最担心的那样！生产危机很快在火车和铁轨的生产中显现了出来，
因此在1920年到1921年恢复铁路运输时，铁路行业需求动力更强大的火车。为了摆脱经济危机！苏联也迫切的需求扩大火车的数量，所以来自德国。美国甚至瑞典的火车大量涌入了苏联的国际采购清单中 ！
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乍一看如果您想拥有自己强大的火车工厂，那么扩大在火车国际购买数量似乎很荒谬的。但这只是乍看之下不合逻辑 ！实际上新进口的火车马力比原本旧沙俄时期组装生产的火车马力大上足足一倍以上 ，并且不需要每天多次维修。而火车的主要燃料是煤炭！而不是石头这样多少苏联国内可以满足其需求，
。早在1922年 ，苏联就曾尝试减少购买外国的火车。另一方面购买瑞典的火车必须使用黄金 ！而瑞典火车被证明是不如德国和美国的火车 ，这些大家伙的功率低下不说 。并且瑞典没有按期交货的能力！他们的一些零件也要从外国订购 ，因此苏联决定减少订购瑞典火车的订单 。
最终在1922年6月13日 ，苏联决定从原计划从瑞典采购的火车中减少650台火车的订单。在1923年时期！苏联本国的火车工厂厂生产了95台新的火车 ，原则上满足了生产计划。铁路部门计划维修6000台老旧的火车！同时扩大火车的生产能力，而一些受雇佣的专家们则认为目前苏联的火车生产能力可以满足未来至少4年的需求 。因此不需要扩大生产能力 ！
另一方面名来说火车生产能力的扩建和增加铁路的铺设也引发了新的争执，苏联军队反对扩建计划。因为这将挪用军费预算！对军队来说修建广场公园远比扩建工厂和铁路要便宜的多，
最终是捷尔任斯基出面解决了争执，在1923年他支持了火车和铁路的项目并改组了一个监管铁路。燃料和冶金行业的新部门！它由捷尔任斯基和佛拉基米罗夫以及最高经济委员会副部长皮亚塔科娃领导，
除了工业问题 ，另一个重要的问题是货币经济和金融的问题了。这在战争年点变得非常低迷！这个问题一直困惑着苏联的管理者们 ，他们一直在试图重建卢布的体制。并且找到一个将汇率转为黄金的计量单位！
在1922年的时候，管理者们决定开始对经济进行改变 。事实上在最初的时候 ！苏联还在沿用沙皇时期的货币 ，在乌克兰白俄罗斯西伯利亚等众多地区。老旧的货币依然在流通 ！每个加盟国都试图发行自己的货币，最终财政部门发型了苏联统一的货币。
在3月的会议上 ，财政部门的索柯尔尼科夫和经济部门的比亚塔可夫发生了激烈的争执 。前者建议减少生产计划以缓解经济周转的压力！财政部门一直在施行这种计划 ，削减工业的资金减少经济压力。同时他还建议组织一笔国家贷款！恢复银行的商业作用 ，这样任何企业都可以从银行获得贷款。一定上这抵消了减少工业建设投资带来的负面影响 ！
，对经济的不同理解引发了很多的激烈辩论 ，比如将经济上升到国家程度。国家对经济的影响比任何人都要大得多！当然这少不了反对派的声音 ，双方围绕如何实现经济积累展开了唇枪舌战 。
事实上苏联的总体经济仍然在持续的衰退中 ，如果需要进行改变 。至少需要投入超过100亿卢布的资金 ！这是一个过于大胆的设想 ，而顾问团队建议仍然先以恢复工业作为优先选择 。卡琳尼科夫教授称：“生产应该满足购买力”！
尽管专家们的建议受到了一定的批评，但似乎苏联还是对生产能力和民间需求进行了重新计算。根据计算在22年的全国消费能力至多只有3.25亿卢布！根据评估这意味着可能要推迟工业和经济的发展计划 ，为此另一场唇枪舌战又开始了 。很显然人们并没有放弃说服对方！一个计划提出来就会有一个声音要求修改，争吵一直持续到五年计划的投入。
根据要求所有参与会议的人员都要参与到五年计划的行动中 ，这个计划包含了32个行业 。不过它将之前各个参与会议人员提出的远超50%的增长设想降低到了增长率19%以上！这得以让大家都能安下心来全力的执行计划，
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尽管遇到了很多困难 ，苏联早期的建设还是给人们留下了一个深刻的印象 。经过苏联的管理者和专家顾问们的努力！苏联的一些行业开始有了显著的发展 ，比如飞机领域。
在1921年的时候 ，苏联名义上拥有14家航空企业。其中6家飞机制造厂 ！3家发动机制造厂，5家混合型工厂。当然这是苏联的飞机制造工业还处于起步阶段！很多飞机依然靠购买 ，
因此航空发展部门计划在十年内发展制造苏联自己的飞机，他们提交了一项申请书。希望可以得到3500万卢布的拨款 ！这些资金将用于工厂的建设和人才的培养，
在1922年的时候苏联第一次尝试独立制造飞机，他们计划生产一架使用铝制框架的飞机 。飞机由图波列夫设计 ！到了23年的时候苏联又尝试制造了其他的一些飞机，到了1925年苏联终于可以生产自己的战斗机和客机了。
为了加强制造和生产飞机的能力，连飞机设计师们都投入到了生产建设中。他们和工人一起建设自己的工厂 ！生产零件组装飞机如果有必要他们甚至睡在车间中，
但是新的问题又来了 ，苏联的发动机生产非常的困难。这时苏联还很以来进口发动机！主要是从德国进口 ，发动进进口一直持续到了25年。在26年的时候在设计师和工人们的努力下苏联终于生产了第一款完全独立自主的发动机并在第二年投入了量产！
解决了发动机问题又出现了新的问题，苏联没有组织大型航空运输的经验。没有外国的专家几乎无法展开任何工作！因此一些德国的飞机和专业人士进入了苏联，他们建立了第一支苏联民用航公公司 。并且开通了第一个莫斯科到德国的商业飞行路线 ！
解决了这么多问题那么总该算可以了吧？如果你这么想那就大错特错了 ，随着时间的前进 。苏联未来还要面对着更多各种各样的问题！
苏联的工业化是苏联人民的巨大成果，虽然这当中出现了非常多的问题。但是苏联人民们依靠自己的汗水将所有的困难化解掉！这源于长久以来的俄罗斯民族韧性与执着的精神，
参考文献：《大萧条-苏联的反危机政策》，
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