持续5天的阿拉善英雄会 ，给腾格里沙漠带去了一场狂欢 。
很难想象这处建在荒漠，10分钟就能开车绕一圈的会场 。在国庆假期车流高达40万辆次！游客超过120万人次 ，
空前的规模加上撞车、斗殴事件 ，甚至似有似无的“香艳”谣传。都让本届英雄会受到极大关注 ！也迎来了公众对管理失序的质疑，
以越野赛事闻名的英雄会 ，本次参会的越野爱好者却不足3成。运营方总指挥赵坚珂坦言！“游客人数远远超出了园区的承载能力，”不少人聊起这次参会。也会特别提起混乱的场景！“堵车8小时”、“满地的垃圾”甚至是“开进草场的车”，
在沙漠扎根6年 ，如今的英雄会已经是阿拉善左旗政府着力打造的文旅品牌 。在今年3.7亿元旅游收入的背后！是游客留下的“2049车垃圾” ，
面对这些问题 ，举办方也开始思考英雄会的未来 。
大会结束后内蒙古日报发表文章 ，称“要正视问题才能不断进步”。阿拉善盟文旅部门也提出建议：英雄会会场要拓宽道路 ！落实园区质量标准 ，将加强监管高效运作。
赵坚珂直言作为旅游项目 ，英雄会需要游客。但是还没在数量和质量上找到平衡！
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一条笔直的公路伸进腾格里沙漠，
从阿拉善左旗城区一路往西，视线逐渐被金黄的沙丘淹没 。60公里后就能看到耸立在荒漠中的3座牌楼 ！
这里就是阿拉善英雄会会场 ，2016年英雄会开始正式在此落地 。它已承办了3届英雄会赛事！
会场不大长宽都只有3公里多 ，开车10分钟就能绕行一圈 。由铁栏围出的十几块场地 ！有供穿沙越野的体验区，也有给参会者提供的营地和蒙古包 。除了一栋闲置的办公楼！会场没有太多实体建筑，
所谓的英雄会，是以汽车越野为主题的活动 。2006年第一场英雄会由汽车论坛“越野e族”举办 ！相继在翁牛特旗、库布齐沙漠等地举办 ，2011年落户腾格里沙漠 。2013年阿拉善被确定为永久举办地 ！
落地阿拉善后，英雄会的名气也逐渐壮大 。2016年英雄会会场选址腾格里沙漠 ！正式“安家” ，
老孟在筹建时就跟着工程队进场，搭几排简易板房。为工人提供食宿！那时候这里是个不毛之地，城里的上百号工人 。早上走一个多小时的土路赶来 ！干一天活顾不上吃晚饭再赶回城里 ，最初的会场工程简单 。几条水泥路一圈大围栏5月进场8月收工！
让老孟意外的是 ，这个简陋的会场 。第一年就迎来了几十万游客！他也干脆把工棚改成农家乐 ，连名字都来不及取就开始营业了 。
英雄会的游客一年多过一年 ，“到处塞满了车和人 。”到了今年老孟的农家乐里！卫生间都没有的板房卖到了800元一间，仅凭几道农家小炒也能忙活到深夜。
根据阿拉善左旗政府公布的数据 ，本次第14届英雄会在10月1日至5日的活动期间。迎来车次40万辆！游客人数超过120万人 ，
10月6日活动闭幕后英雄会在其微信公众号上这么形容，“它的盛大超乎想象 。”
已经参加3届的越野爱好者“大师兄”，在“十一”当天带着车队从兰州赶到会场。57辆车、170名成员的队伍 ！在参会车队中并不起眼 ，在他看来这是国内仅有的越野“盛会”。大家在这儿呆上两三天 ！看看越野比赛 ，开车穿个沙漠。是难得的体验 ！哪怕是远在海南的车友都会如期赶来 ，
“会场就是个不夜城，”“大师兄”回忆。白天成群的越野车插着小旗 ！轰鸣穿梭；晚上，有烟火、无人机表演。年轻的朋友还会不惜花数千元买门票挤进电音场内狂欢！常常到了凌晨两三点 ，园区还灯火通明 。
如果把英雄会比喻成一辆小汽车，那么这块面积只有9.9平方公里的会场显然“超载”了 。
荒漠中每天聚集着数十万人 ，这个规模无论是对常住人口只有十多万的阿左旗城区 。还是“十里无人烟”的腾格里沙漠！都堪称庞大
有人用无人机记录下开幕首日的画面：会场成了停车场，每一块空地都被汽车占据。镜头之外很多人不知道的是！还有几公里的汽车长龙在等候，
“大师兄”的车当时距离会场仅两公里，但走完花了8个小时 。
一名牧民回忆，英雄会开幕的前两天 。每天上万辆车堵在315省道上！一堵就是半天，这条路是阿拉善左旗通往会场的唯一公路 。“堵上十几公里也正常！”
混乱是“大师兄”的另一重要印象，到达会场后他还组织车友 。穿上自备的荧光马甲帮助交警指挥交通 ！而交警面对如此严重的拥堵也无计可施 ，他见过有人开车穿沙而过 。有人逆行绕路 ！甚至有车主不听指挥与交警发生口角 ，
阿拉善英雄会的5天4夜_天津食品经营许可证号
这背后有个显而易见的原因 ，“游客数量远远超过了英雄会的承载能力。”
！按照本届英雄会运营方总指挥赵坚珂早期的估算 ，此次参会的越野车辆应该在10万辆以内 。120万人是他“想都没想过的”！
9月中旬就开放报名的英雄会 ，虽说不收门票费 。但要报名成为会员车辆 ！要缴纳120元保险费 ，凭借专属车贴才能进入会场 。
赵坚珂称这120元意外险20天内有效 ，最高赔付100万元 。专业越野车的车主大多会买 ！运营方共印制了6万套 ，最终发放5.3万套 。也就是说赶赴会场的40万辆车中！大部分是非专业的游客车辆 ，
“车和人太多 ，会场空间和交通能力有限 。而且很多没法越野的轿车、SUV都开来了！管理很麻烦”赵坚珂举例称 ，很多非专业车辆开进沙地 。然后陷进去又要救援还会堵车！“我们会场的救援队，一天要救援十几辆车 。”
赵坚珂还提到 ，会场除了宿营区外。只能容纳7000人的食宿！所以要求非会员车辆不能进场 ，在场外设置了7个可容纳5万辆车的停车场 。“但是在开幕后很多人和车涌进会场 ！会场围栏都被冲坏了，会场内还有很多商贩进入 。赶都赶不走为了维持秩序 ！我们请的保安就有两千多名 ，但是对比起来数量还是太少了 。根本管不过来 ！”
本届英雄会的主办方是阿拉善左旗政府主办，另有多家企业合作运营。跟往届的区别是！越野爱好者居多的英雄会逐渐被慕名而来的游客淹没 ，这种商业运作也是一次新的尝试。
赵坚珂作为运营方也感到困惑 ，“英雄会发展成旅游项目 。我们需要大量的游客来带动 ！但如此大的规模确实难以承载，”
赵坚珂没想到的是 ，相比管理难题。英雄会接二连三的“非议”更难以招架！
“大师兄”是越野e族兰州分队的领队 ，已经连续多年参加英雄会。在这位越野爱好者眼中！英雄会是个体现中国越野汽车文化的圈子，但今年他发现“味道有点不对了” 。
“从开幕第三天开始，英雄会的负面信息大量涌来 。社交平台上很多视频！有撞车事故的，还有‘香艳事件’。有人说英雄会是沙漠版的‘海天盛筵’！”这些消息让英雄会遭到热议，
记者留意到10月3日起 ，有网传消息称。英雄会上翻车事故导致“死了14个人” ！次日阿左旗政府就回应称，部分越野车发生了事故 。有人轻微受伤 ！但并未造成人员重伤或者死亡，
赵坚珂告诉记者 ，英雄会期间穿沙几乎是越野爱好者的必玩项目。沙丘上玩车的人很多！“穿沙对车技和车况要求很高，一些沙丘高的有百米。一次拐弯和刹车都可能导致翻车 ！碰到盲区也会相撞 ，”
▲10月12日 ，英雄会会场附近 。游客开车穿沙时陷进沙地 ！新京报记者 李明 摄 ，
会场内也发生过车祸 ，大会期间一辆黄色大脚车和轿车相撞的视频广为流传。赵坚珂透露当时一辆私家车冲破围栏闯进体验区！和正在穿沙的大脚车撞到一起，“两车头撞头 。受损严重幸运的是人没受伤 ！”他称沙漠中没有交通法管制，也没法划分责任。最后只能“各修各的车”！
“斗殴事件”也一度引发热议 ，赵坚珂表示这是几个车友之间因为“开车赌气”引发的。后果并不严重 ！官方在之后也确认了多人打斗的情况 ，参与人员因寻衅滋事被依法处理。
！接连不断的传闻让人们对英雄会的关注超过活动本身 ，除了这些不少参会者也开始表达对大会“过于商业化”的不满。
官方资料显示，今年的英雄会设置了50多个项目。除了专业赛事！还有烟火表演、音乐节、美食节等 ，仅旅游产品就带来超过200万元的收益。
“35元一碗的拉面 ，2000元一间的蒙古包。还有一些漫天要价的商贩！”一位参加多届英雄会的越野爱好者称 ，这届英雄会增加了很多商业活动 。专业体验大打折扣！
记者在当地走访时发现，由于游客数量猛增 。一些条件简陋的农家乐房间也能卖到千元一晚！甚至阿左旗城区的酒店都涨价两到三倍 ，会场边的一位商户坦言。“一年就挣这几天钱！场内住不下我们天天客满 ，”
还有人顺便做起了穿沙生意，将吉普车开进会场揽客。
一名车主告诉记者 ，每年国庆有200多辆私家车在附近带客穿沙。“正常500元左右绕一圈！有些黑心的车要价一两千宰客，”他们都是周边的牧民 。十多万买辆车就能做生意！也没人管几天下来两三万的收入不成问题 ，
10月14日 ，内蒙古日报在《英雄会启示录》的长文中也提到了“香艳想象”、“大幅涨价”等问题。称要“正视问题”才能不断进步 ！
文章还提到了“不得不重视的环保问题”，腾格里沙漠地广人稀 。环境脆弱污染清理也很困难！随着英雄会的参与者越来越多 ，环保的压力必然会越来越大 。
据一名参会者介绍 ，英雄会在报名页面上。专门写了环保宣言 ！例如不乱丢乱埋垃圾、不污染水源地，爱护动物及牧民的家畜等 。运营方为此还发放了几万张环保宣传卡！
▲临近英雄会会场的湖边 ，竖着严禁车辆入内的警示牌。草地上布满车痕 ！新京报记者 李明 摄，
多名当地牧民反映 ，英雄会期间附近的沙丘“到处都是车” 。他常常看到被随手丢下的饮料瓶！还有人开车追逐牧民家的骆驼取乐 ，一位牧民称沙漠都划分给了牧民管理。沙漠空旷10公里路程都算邻居！“很多游客没想过 ，他随手丢下的一个瓶子。我们可能要走上半天的路去捡回来 ！”
10月3日阿拉善日报的报道称，英雄会会场车来车往、人头攒动 。会场成为“垃圾的海洋”！塑料瓶、大纸箱壳、塑料包装袋等垃圾随处可见 ，“会场道路两边的沙地上到处是垃圾；在美食节的场地里。垃圾太多现场工作人员都收拾不完 ！”
，阿拉善左旗政府公布的一组数据显示 ，9月21日至10月10日。环卫局累计调派环卫工人7677人次！累计收集、清理会场及周边垃圾2049车约8643方 ，
10月12日，记者来到英雄会会场附近。看到仍有车辆三五成群地体验穿沙！走访中不难看到 ，不少固沙的麦草方格上留有深深的车痕。沙丘上也残留着丢弃的易拉罐！直到10月13日 ，还有越野车队前往英雄会会场附近清理垃圾。一天时间足足装满了12辆皮卡车 ！
回程前的“大师兄” ，按照惯例要求队员们将生活垃圾全部打包带走 。他称专业的越野爱好者最痛恨乱扔垃圾的行为！但英雄会的很多游客并不具备这种意识，
“我参加过的越野培训 ，要求在户外要做到山野无痕 。大小便都要特殊处理掉才能离开 ！”平时组织户外活动时，“大师兄”都会让队员带上垃圾袋。在前往英雄会的路上 ！他看到前车有人往窗外扔瓜子壳，都会马上用电台呼叫对方一顿批评。
这种环保意识，在阿拉善显得更为重要 。
阿拉善蒙古语意为“五彩斑斓的地方” ，但这里被沙漠占据 。生态极其脆弱 ！英雄会所在的腾格里沙漠 ，面积达4.3万平方公里 。超过7成是沙丘 ！最近几年随着当地对旅游业的推动 ，这里也成为户外徒步、越野活动的胜地。但随之而来的 ！是更大的环保压力，
对此阿左旗政府一名相关负责人表示 ，为了保护生态环境 。当地一直推行退牧还草等“禁牧”政策！多处生态林在沙漠落地生根，“最直观的感受就是 。这几年沙尘暴已经很少光顾了 ！”
但这名负责人也坦言，面对英雄会这种动辄百万人的活动 。政府能做的只是加强环保宣传 ！“人手本身就不够用 ，领导干部进沙漠捡垃圾也是常有的事 。”
▲10月12日，记者在英雄会会场附近看到 。不少种着草方格的沙丘上有车辆穿行 ！留下许多车痕和垃圾 ，新京报记者 李明 摄。
“你理想中的英雄会是什么样的？”回程后，有人给“大师兄”抛来这个问题。
他想起自己2015年第一次参加英雄会的情形：带着碳炉和水 ，开上荒凉的村道千里会友。那时候会场还没有修公路 ！也不通水电“那时候的英雄会是个不大的圈子，来的都是真正喜欢越野的人。”会场里有老板有大夫！有人开着百万豪车 ，也有人开着几万块钱的国产车 。白天看场比赛穿个沙！晚上烧烤串门唠家常 ，
这几年越野爱好者激增 ，“大师兄”的车友增加好几倍 。英雄会也从早年的越野赛事发展成了汽车盛会 ！据相关统计2006年时 ，第一届英雄会只有1600余人参加。2011年16000人！2014年突破10万人 ，2018年则猛涨至百万级别 。
水涨船高的还有当地的旅游收入，
阿拉善盟政府网站公布的数据显示，截止10月7日 。英雄会活动累计接待游客124.28万人次！旅游收入4.46亿元 ，同比分别增长89%和76% 。
在阿拉善左旗政府网站上，英雄会被奉为当地旅游的“招牌” 。今年9月政府多次召开筹备会议 ！左旗甚至阿拉善盟的主要领导也多次视察会场，重视程度可见一斑。
赵坚珂把今年的盛况归功于自媒体和社交平台的宣传，“很多网红来会场拍照打卡。这里成了打卡胜地 ！引来很多关注 ，”
现在的会场有了更多项目，设施也更加齐备。但很多参会者都觉得 ！今年的英雄会体验打了折扣，
内蒙古日报的文章中也提到了“这个耐人寻味的事实”——大量网红涌入 ，通过各种直播和短视频平台。让英雄会获得了前所未有的关注 ！也滋生了一些“香艳想象”，流量有助于提升英雄会的影响力 。负面形象则会影响英雄会的金字招牌！如何取舍需认真思量 ，文章称大多数时候在一场重大活动收官之后。东道主多少能松一口气 ！但阿拉善英雄会似乎是个例外 ，每届英雄会在取得成绩的同时。总会有这样那样的问题 ！这些问题也是突破口 ，要从中发现机会、寻找机遇。
阿拉善盟的政府网站上也提到了本届英雄会的问题和对策：今年英雄会关注度扩大 ，但由于准备不充分等诸多原因。也反映出不少问题 ！诸如道路拥堵、网络信号不畅、园区标志标识缺少、美食节内涵不高以及环境卫生较差等 ，
为此建议：进一步拓展连接道路，解决“最后一公里”问题；落实园区质量标准。完善标识和信息引导系统；增设通讯设施！确保网络畅通；坚持市场引领，丰富文化旅游及关联活动内容。扩展、拉长旅游期；强化协调 ！保持和谐有序高效运作；加强监管，规范市场经营行为 。维护食品卫生质量和生态环境！
按照今年官方公布的计划，英雄会会场将开始常态化运营 。但在10月12日！大会闭幕后的第一个周末 ，记者来到英雄会会场。却发现大门关闭！偌大的园区难觅游客身影 ，几名工人拆下园区的铁架和帐篷 。装车运走
英雄会的喧嚣之后 ，腾格里恢复了沙漠的寂静和荒凉。
▲10月12日，英雄会会场已经没有游客。多个建筑开始拆解！新京报记者 李明 摄，
新京报记者 李明 祖一飞 实习生 陈丽金 编辑 甘浩，
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