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小小收费口也是服务大平台，高速收费口问题。归根结底还是改革路上如何提供服务的问题  ！

据澎湃新闻报道，最近安徽不少车主反映  。合肥的几大高速公路收费站只留一两个进出口给未装ETC的车辆！导致拥挤不堪，更有甚者在芜合高速雍镇收费站的出口。16个通道只留一个给未装ETC的车辆！导致车辆排起长队 ，通行时间接近20分钟 。

客观讲在我国私家车保有量接近2亿辆的大环境下，堵车并不算什么稀罕事 。但报道中一边堵起单车道“长龙”、一边却略显冷清的反差画面也着实难让“受堵”民众满意！

对于这样的现象 ，官方给出的解释是 。“一些道口正在试行一条人工通道！而高速公路入口使用ETC的车辆比例只有60%左右，出现拥堵在所难免。”话语中不难读出两层意思！其一堵车的根源更多在车主未办理ETC，而不是人工车道开放多少问题；其二  。现在看到的“通道16留1” ！在不久的将来会是一种常态  ，

黑龙江如何变更食品流通许可证_只留1个人工通道:未装ETC就得挨堵?

的确在今年5月份国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》中早有明确，“2019年底前各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。”高速收费站人工通道的减少是可预见的改革必然！也是便民利民的应有之举，但这并不意味着对没办理ETC车主的服务就该被打折。

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且不论公路姓“公”、车主同等消费等客观因素，单就有空闲通道不开、眼睁睁看着民众受堵。就不该是服务群众应有的样子！诚然由于要试点只开一条人工通道，此时将其他通道打开会对整体工作产生影响 。但服务民众向来不是只有“一条路”可走！根据所处环境的不同，适当做出灵活处置也未尝不可。

包括开展ETC的推广  ，也绝不是仅靠“倒逼”就能取得实际成效 。前期的“不欢迎”横幅、如今的“通道16留1”！本质上都含有倒逼的成分 ，成效或许会有。但受到的质疑也是显而易见的！如何靠前工作，掌握那些不愿办理ETC民众的想法 。通过更为精细的机制体制建立来打消他们的顾虑  ！通过更为全面的宣传来正面引导，结果或许会更好。

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小小收费口也是服务大平台，如今出现的这些高速收费口问题 。归根结底还是改革路上如何提供服务的问题！在保证既定改革目标的顺利推进和确保民众利益不受侵害之间，难免会存在冲突点和矛盾点 。政府部门也好、服务单位也罢！都不能只关注结果，而忽略过程只有始终与民众一条心、一路走。帮助和引领民众克服改革过程中的不适应！才会让政策实施更加符合民众需要、赢得民众支持，

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