《中国经济周刊》记者 贺诗 | 北京报道 ，
插图：《中国经济周刊》美编 孙竹，
法国当地时间11月28日，法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）举行新闻发布会。表示公司计划出售所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（下称“长安PSA”）50%的股份 ！
此前长安PSA另一半股权持有者长安汽车（000625.SZ）在重庆联合产权交易所也预披露了拟出售所持有长安PSA 全部股权的信息，并于11月29日正式提出挂牌转让申请 。转让底价为16.3亿元 ！
PSA和长安汽车两方均未正式宣布长安PSA的确定下家 ，不过PSA发言人透露 。“资本巨鳄”宝能集团是长安PSA的潜在买家之一！
自2017年宝能集团投资组建宝能汽车有限公司（下称“宝能汽车”）以来，宝能汽车收购了观致汽车的过半股份 。并在全国多地布局汽车产业基地 ！近期宝能集团董事长姚振华与多位省市的党政一把手会谈 ，会谈内容均涉及汽车产业 。
曾经的“野蛮人宝能”，经过两年多的布局后。开始了在汽车行业的全速冲刺！
宝能集团真正进入公众视野，源于2015年的“宝万之争” 。此后“资本玩家”成了宝能集团和其董事长姚振华的标签！
随后宝能集团旗下前海人寿、钜盛华等资本再度出击 ，开始对南玻A、格力电器等优质制造业企业增持 。并谋求控制权 ！
2017年2月24日，保监会宣布因编制提供虚假资料、违规运用保险资金等行为。对前海人寿及相关责任人员做出警告、罚款、撤职等行政处罚 ！其中时任前海人寿董事长姚振华被撤销任职资格，10年内禁入保险行业 。
对于姚振华和宝能集团来说，这次行政处罚。是个人和企业发展的分水岭！
受罚之后宝能集团的行事风格悄然发生变化，在资本市场上。宝能系依然活跃！但开始收敛锋芒，不再有“非拿下控制权不可”的咄咄逼人之势。
同时姚振华的目光不再局限于其起家的房地产、金融行业，开始聚焦传统制造业 。
宝能集团内部人士透露，姚振华一向被员工评价为“政策嗅觉敏锐”。保监会的处罚让他领会到了国家鼓励实业的决心！
宝能汽车，姚振华的“新玩具”_甘肃食品流通许可证在哪儿办
2017年3月20日 ，在姚振华受罚后不到一个月 。宝能汽车挂牌成立！同时姚振华本人也在多个场合表达了“脱虚向实”的决心，
。2018年3月，宝能汽车创新研究院在陕西西咸新区揭牌。姚振华说“我始终胸怀实业报国的理想！宝能也将始终践行‘发展实业、回报社会’的企业使命，”
据接近宝能的人士接受媒体采访称 ，姚振华深知“资本玩家”的标签对他很不利 。尊重市场、实业报国是姚振华一直希望得到的评价 ！
从汽车产业布局来看，宝能集团已酝酿许久。
最令业界震动的事件发生在2017年12月，宝能集团宣布收购观致汽车51%的股权。成为其大股东！
另外从2017年10月起 ，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地。号称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车！总投资近千亿元，
据公开报道称 ，宝能汽车成立后即大肆扩充销售渠道 。全国经销商和合作伙伴总数已突破200家！同时结合宝能集团自身优势 ，汽车配件、汽车金融、汽车保险等业务也相继展开 。“研发—零部件—整车制造—售后”的完整产业链已现雏形 ！
在传出宝能集团可能收购长安PSA的期间，姚振华还频频与多位省市党政一把手进行会谈 。会谈内容皆与汽车行业相关！
，2019年11月28日 ，吉林省省长景俊海与姚振华举行会谈。景俊海指出希望宝能集团抢抓难得机遇 ！在汽车产业、食品加工、物流产业、数字经济、会展经济、文旅康养等方面谋划落地项目 ，推动双方全面全方位合作 。
11月26日至29日，江苏省委书记娄勤俭率江苏省党政代表团赴广东学习考察。在此期间代表团考察了宝能集团科创中心 ！
汽车分析人士赵伟认为，这是宝能集团全速进军汽车行业的信号。“布局汽车行业两年多后！宝能到了冲刺的时候 ，”
宝能集团官网显示，成立于1992年的宝能集团总部位于深圳 。其业务已涵盖高端制造、现代物流、物业开发、综合金融、文化旅游、航空业务、民生服务等七大核心板块！
宝能汽车 ，姚振华的“新玩具”_甘肃食品流通许可证在哪儿办
房地产和金融一直是宝能集团的主要盈利来源 ，但2019年初 。姚振华在宝能集团高层会议上表示！10年内汽车行业的收入要占到宝能集团总收入的一半 ，
可是外界并不理解宝能集团对汽车行业的巨额投入，
。一方面整车制造业是资金密集型和技术密集型产业，具有资金投入大、回报时间长等特点。现今国内车市又暂时处于下行状态 ！这样的巨额投入究竟能坚持多久？，
另一方面宝能集团此前从未涉及工业制造领域，而资本运作的经营逻辑与汽车行业明显不同 。
与新势力造车企业不同 ，宝能集团进入新能源汽车领域采取的是并购的方式 。特别是购买有生产资质但发展处于低谷的企业！而不是创立自己的品牌 ，
此外宝能集团并不公布产品、供应链、品牌、运作模式、战略等，一进入这一领域就圈地扩产能 。让人摸不着头脑 ！因为超200万辆的产能明显是超过市场需求的 ，工信部规划的2020年新能源汽车年销量也才200万辆。
外界也因此质疑 ，难道宝能集团在汽车行业布局只是为了“竖起大旗” 。然后“跑马圈地”？ ！
对此赵伟认为这个问题需要从多角度理解 ，
首先若宝能集团想以汽车制造为诱饵换取地方政府的各种资源 ，很难达到目的。
濒临破产的华泰汽车是现成的例子——过去10多年来，华泰汽车以主业为名。换取了煤矿、土地、融资等各种资源！但借来的钱总是要还的，因为主业缺乏造血能力 。如今华泰汽车的资金链已经接近断裂 ！
另一个方面来看，由于其集团的多元化业务早已成型 。相比传统汽车制造商！宝能集团的优势在于各业务板块可以互为补充 ，能较少受到车市下行压力的影响 。“比如在一个地方投资建厂后 ！政府肯定会给相应的优惠政策 ，这对其金融或房地产板块都是利好。”赵伟说“这样来看宝能前面的步子迈大一点 ！也是可以理解的 ，”
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