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笔者首次分享了之前做过的一个2018冷链物流行业市场透析 ，其中一个部分关于生鲜市场的。希望对你有启发  ！

2017年被称为是冷链政策年 ，国务院以及商务部、发改委、农业部、交通部、财政部等多部委陆续出台政策。从不同层面以最高级别的指导部署推动冷链物流行业健康发展 ！

千亿市场规模的背后，一大批冷链物流企业正在迅速崛起  。

随着冷链+互联网、大数据的应用，冷链效率不断提升 。冷链产业也在加快升级 ！冷链行业劣币驱除良币的现象将会不断改善  ，

得益于大数据、云计算、智能硬件的应用，在“数据”的驱动下 。冷链物流系统的思维、感知、学习、分析决策和智能执行能力不断提高！从而实现物流场景数字化、整个供应链内元素相互连接、供应链相关的决策将更加自主智能  ，

图1 2017-2021年中国冷链物流市场总额预测 ，

在城镇化、食品安全与消费升级大势之下 ，以水产品、畜产品、果蔬及花卉等为代表的冷链需求市场逐渐成熟。再加之“一带一路”建设也为冷链行业带来新的市场机遇 ！生鲜与冷链市场都有了飞速发展，

2017年上半年，中国生鲜电商交易规模为851.4亿元 。预计2017年年底！中国生鲜电商市场规模将达到1650亿元 ，预计2017年整年冷链物流市场规模将达到54000亿元 。未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为23.10% ！2021年冷链物流总额将达到12.5万亿元，

在这背后是我国冷链物流行业的快速发展 ，带动了第三方冷链物流企业供应链服务的不断完善和提高  。

根据温度控制的不同 ，可以将冷链物流企业大致分为四类：。

常温物流企业  ，产品运输过程中不需要对产品的温度进行控制。大部分物流包裹都只需常温运输！恒温物流企业，产品运输过程中对其周围环境的温度控制在一定范围 。例如化妆品运输过程是保证零上20℃恒温 ！巧克力运输保证零上14℃恒温  ，葡萄酒运输维持零上14℃或18℃恒温、恒湿  。高温冷链物流企业 ！产品运输过程中对其周围环境的温度控制在高温冷链范围 ，例如在蔬菜、水果、冷鲜肉、新鲜牛奶等生鲜类产品的运输过程中。必须维持运输过程温度在0℃～4℃或6℃ ！低温冷链物流企业，产品运输过程中对其周围环境的温度控制在高温冷链范围 。例如在冷冻肉类、速冻食品（速冻水饺、面点）、冰淇淋等产品的运输过程中 ！必须维持运输过程温度在-18℃或-20℃ ，

目前的冷链的服务商主要分为6大运营方式，如下表：

随着中国冷链物流的快速崛起 ，以下几个趋势将会成为冷链物流发展的方向：

行业报告(二):国内冷链物流的市场、趋势以及痛点分析_云南卫生许可办理流程

（1）冷链物流的温区将会越来越精细化

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，

保证生鲜电商的产品配送质量 ，就必须保证生鲜产品供应链的上中下游每一个环节保持生鲜产品的“鲜”。从产地预冷、自动化冷库贮藏、全程冷链运输到末端配送的冷链配送全过程中 ！每一个过程都要通过不同的温区保存好生鲜产品，这就需要针对不同的温区进行区别对待  。管理也就变得越来越精细化 ！

此外温区的增加并非简单的设备增加  ，需要整个供应链的温层扩充 。保证从采购到配送的每一个环节都在对应的温层下进行作业 ！

更好地降低冷链物流配送成本  ，就必须要借助于互联网新技术的应用  。仓库管理、运输管理、温控监管、定位管理等每一个过程都需要借助更为先进的信息技术！以帮助生鲜电商实现安全可追溯、质量可监控、订单信息可跟踪等，尤其是要通过借助大数据、物联网等技术的运用实现冷链物流的智能化  。将能够大幅提升冷链物流配送的效率！并对整个冷链物流配送进行更好的管理把控 ，

随着自建冷链物流的生鲜电商企业在冷链配送方面优势越来越明显 ，他们将会通过在满足企业自身的业务基础之上 。为第三方平台提供服务！

就像今天的京东物流 ，已经不仅仅只是服务于京东商城  。而是服务于更多的企业物流配送需求;易果生鲜背后的冷链配送安鲜达 ！在为易果生鲜提供生鲜产品配送的同时，目前也已经承担了整个天猫超市的生鲜配送任务 。未来借助其多年积累的冷链物流优势！他们势必会为更多第三方平台提供物流配送服务，

在生鲜电商的快速发展推动下 ，未来的冷链物流将会变得越来越精细化、智能化。甚至还将有可能会诞生冷链物流配送行业的独角兽平台 ！

1. 冷链物流管理的体系制度并不完善，

虽然有相关的法规 ，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方。如产品的产地、卫生问题等！而没有更多地考虑冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌 。而自定标准来运作冷链物流！政府有关部门需要强化食品供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展 。而不能完全要靠公司为了品牌而自律 ！

据统计中国冷链相关标准已经超过200项，但监管还相当不完善。存在着部分不良企业打着全程冷链的旗帜！却执行间歇性供冷进行经营，

而发达国家对于冷链物流的重视已经上升到法规高度  ，例如欧洲很多国家采用的《易腐食物国际运输及其特种运输设备协议认证》  。其中冷链运输和冷链设备进行了详细的规定要求！一旦企业触碰将面临罚款乃至法律制裁 ，

从目前来看预冷环节缺失、经营分散、运输网络落后、缺乏有效信息管理系统是我国冷链成本较高的主要原因，

行业报告(二):国内冷链物流的市场、趋势以及痛点分析_云南卫生许可办理流程

我国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%。但只有10%左右的才能实现冷链运输  ！直接导致我国每年果品腐烂达1200万吨，蔬菜1.3亿吨  。

在运输环节易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20% ，其余80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输  。致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理！捕捞的鱼类每年约有40万吨左右腐烂坏掉，

西藏卫生许可办理流程

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由于冷藏运输效率低 ，易腐保鲜食品损耗高  。整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%  ！

而按照国际标准 ，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。足以见得我国冷链物流运输成本居高不下！

冷链物流硬件除诸如运输和储存等基础设施的不足之外，信息技术欠缺和管理水平不高也是令其滞后发展的重要原因。第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大！基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平  。

中国冷链基础设备设施分布不均，冷库结构不尽合理 。比如肉类冷库多果蔬类冷库少！冷冻库多保鲜库少，城市冷库多农村冷库少  。经营性冷库多加工类冷库少 ！土建式冷库多装配式冷库少 ，东部冷库多中西部冷库少等现象明显 。

6. 没有一个完好的冷链物流管理体系 ，

中国冷链还是缺乏管理和人才  ，毕竟现代冷链物流的发展在中国时间还不是太长。在物流里面也是一个附加值较高的领域  ！需要从传统领域的内部一点一点培养起来  ，否则会是一个很大的制约  。

第四方的物流管理是输出管理，是一种重管理、轻资产的方式。而政府出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产！这是一种误导，会导致重资产并产生资源浪费 。

因此如何在企业中平衡二者的发展将是所有企业必须解决的关键问题  ，

本文由 @刘大林 原创发布于人人都是产品经理，未经许可禁止转载

题图来自Unsplash，基于CC0协议  。