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加速构建现代综合交通运输体系，我省建设新一轮过江通道步伐继续加快 。2019年开建了常泰大桥和龙潭大桥  ！全省在建过江通道达8座 ，不久江阴第二过江通道即将开工。预计到2025年  ！全省已建和在建过江通道数量达30座 ，至2035年。已建和在建过江通道数量达36座！12月17日，省交通运输厅成立“江苏省过江通道建设技术专家委员会”  。聘请多位院士在内的知名专家 ！为江苏跨江桥隧工程作技术支撑，

我省沿江八市以占全省近1/2的国土面积、3/5的人口  ，创造了全省80%的地区生产总值、90%的进出口总额  。长江是沿江城市横向之间的黄金带 ！也是南北之间的“阻隔带”，

截至目前全省已建14座过江通道  ，包括8座公路桥。1座铁路桥1座公铁两用桥！2座隧道2座城市轨道，在保障南北两岸要素流动的同时。早已不堪重负！

省交通综合执法局给记者提供一组数据：2018年全省公路过江交通量70万绝对数辆/日，2000-2018年均增速约11.35%。其中苏通大桥流量最高！逢节假日必堵  ，江阴大桥、南京二桥次之  。泰州大桥、润扬大桥交通压力也较大 ！

考虑到未来轨道交通分担情况 ，省交通运输厅预测 。到2035年江苏全长江断面公路及城市道路过江总交通量将达到220万当量小客车/日左右！所需跨江通道车道总数约240个，按每个通道平均车道数6个计 。约需过江通道40个！

国家“十纵十横”综合运输通道中有“两纵两横”在江苏，其中横向的沿东陇海通道与“一带一路”建设紧密相关。沿江通道与长江经济带发展紧密相关！纵向的沿海通道、京沪通道则把这两大国家战略紧密联系起来，过江通道是我省综合交通运输体系中的突出瓶颈。也是国家综合交通运输大通道的突出堵点！不仅制约了苏南苏中苏北的协调发展，还影响全国南北和区域之间的畅通。

虽然有过江通道正在建设 ，但全省内联外畅的综合交通“一张网”远未形成  。不利于“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角地区更高质量一体化发展！省交通运输厅厅长陆永泉说，苏北高铁建设步伐在加快 。通过加密、畅通过江通道！促进发展要素跨江快捷流动，缩小江苏区域发展差距  。加速全国南北资源互通的步伐同样要加快！

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目前我省在建过江通道共有8座——沪通长江大桥、五峰山过江通道和南京长江五桥将于2020年通车，和燕路过江通道2022年建成。建宁西路过江通道、仙新路过江通道2023年建成 ！龙潭长江大桥和常泰长江大桥2025年建成 ，

国家层面已批复规划江苏省过江通道36座，“服务国家战略、促进江苏省沿江城市群跨江融合发展、推动解决我省南北发展不平衡不充分问题。要充分考虑跨江交通发展新需求！”省交通运输厅相关负责人说，江苏在国家已批复规划数基础上 。规划新增10座过江通道！完善3座通道功能，江苏过江通道规模将达46座 。其中包括南京地铁4号线、江阴第二、江阴第三、通沪、宁仪城际过江通道；七乡河、海太、张皋、润扬第二、锦文路、南京市域快速轨道、苏通第二、上元门、崇海过江通道；南京地铁13号线、南京地铁14号线、南京地铁17号线、汉中西路、靖澄、张靖、金山、润扬第四、仪征至龙潭、润扬第三过江通道 ！

当前江苏把构建现代综合交通运输体系作为全省全局性重点工作和“最迫切”的任务加以推进，明确要求加快推进过江通道等补短板建设。陆永泉说对照2025年已建在建超过30座的目标 ！我们正在倒排时序进度  ，规模化开工快速化推进力争早日实现从“隔江相望”到“跨江融合” 。

记者从省交建局获悉，江阴第二过江通道即将开工建设。按照设计盾构隧道外径达15.5米！为内地最大直径盾构隧道，隧道长度约6.4公里。为全国长度排名第二的长江隧道！

长江江苏段干流总长约430公里，占长江通航里程的1/7 。承担了长江全线70%的货物运量！长江南京以下12.5米深水航道全线贯通后  ，江上大型船舶日渐增多。长江中下游已经有多个在建过江通道  ！长江岸线资源也愈加紧张  ，

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“过江通道要抓紧建，另一方面也越来越难建 。”陆永泉表示！在今后过江通道规划建设中  ，要统筹兼顾重点协调好与生态红线、环境敏感区、长江航运等之间的关系。集约利用沿江岸线资源、环境资源 ！

中国工程院院士钱七虎认为 ，如今长江中下游的隧道越来越多 。主要是隧道建造技术现已相当成熟！能够应付可能遭遇的多种复杂条件，“一般情况下隧道建造成本高于桥梁。但有益于保护岸线资源和通航！”他说“但也不是所有过江通道都适合选择隧道，”钱七虎提出。要加强工程技术经济方案综合论证！宜桥则桥、宜隧则隧 ，合理确定桥隧方案 。“江阴第二过江通道所处位置两岸土地珍贵！寸土寸金就适合修建隧道，”

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“桥位选择需要考虑两岸接线平顺性 ，以及建桥对通航、防洪、岸线码头影响 。并尽可能采用多种交通方式合并过江 ！以节约利用通道资源  ，”中国工程院院士秦顺全认为 。“比如在建的常泰大桥  ！统筹考虑高速公路、城市道路和城际铁路三种过江方式，提升了过江通道的通行能力  。”

“过江通道建设向科技创新型转变，相当于在倒逼行业进行技术升级。”陆永泉说必须要加强大跨径桥梁建设科技创新的系统集成！努力突破关键共性技术和前沿引领技术，更加注重过江隧道大盾构方面的技术攻关和科研创新。“这也能够促进企业抢占桥隧建设科技发展制高点！带动江苏交通建设领域产业发展，”